[实用新型]一种方便调换跨度和高度的方形预制涵洞模具

说明书

一种方便调换跨度和高度的方形预制涵洞模具，涉及混凝土浇筑模具技术领域，包括模具本体，所述的模具本体包括内模板、外模板、撑拉杆、封板，所述的内模板和外模板均为拼接结构，所述的撑拉杆有若干个，每个撑拉杆均贯穿内模板和外模板相对的一组板壁，并通过设于撑拉杆上的第一螺母和第二螺母分别将外模板拉紧并将内模板撑紧，所述的外模板与内模板同侧端之间通过螺栓密封连接有封板，在外模板上端预留有注浆口。本新型结构简单，使用方便，能够针对预制的涵洞构件提供可调节跨度和高度的模具本体，从而有效降低了涵洞构件的预制成本，提高了预制效率。

技术领域

本新型涉及混凝土浇筑模具技术领域，具体涉及一种方便调换跨度和高度的方形预制涵洞模具。

背景技术

常规的涵洞模板一般采用两种形式，一种是采用脚手架或钢桁架配合木模板搭设，但是对于大量预制工程来说效率低下，且一旦搭设成型不易调整尺寸，面对非单一尺寸的预制涵洞，需要另外搭模板，费时费力；另一种是由专业厂家定制，外形美观，质量较为可靠，但是经济性较低，用钢量往往过盛，且不能调整尺寸，实用性不佳。

申请号为CN202021952133.6的实用新型公开了一种适应性多种尺寸涵洞的自行式涵洞台身模板，涉及路桥施工的领域，其包括预埋底板、左侧模板、右侧模板、顶部模板与箱涵台车，左侧模板包括左侧主板与多个左侧拼接板，左侧拼接板与左侧主板卡接，右侧模板包括右侧主板与多个右侧拼接板，右侧拼接板与右侧主板卡接，箱涵台车通过驱动机构与预埋底板连接，左侧模板通过左侧支撑机构与箱涵台车连接，右侧模板通过右侧支撑机构与箱涵台车连接，顶部模板通过顶部支撑机构与箱涵台车连接，顶部模板还与左侧模板、右侧模板连接。虽然该模板能够调节尺寸，但是该模板仅适用于现场浇筑，无法进行涵洞的预制。

实用新型内容

本新型公开了一种方便调换跨度和高度的方形预制涵洞模具，目的是解决现有技术中存在的预制涵洞模板无法调节跨度和高度的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种方便调换跨度和高度的方形预制涵洞模具，包括模具本体，所述的模具本体包括内模板、外模板、撑拉杆、封板，所述的内模板和外模板均为拼接结构，所述的撑拉杆有若干个，每个撑拉杆均贯穿内模板和外模板相对的一组板壁，并通过设于撑拉杆上的第一螺母和第二螺母分别将外模板拉紧并将内模板撑紧，所述的外模板与内模板同侧端之间通过螺栓密封连接有封板，在外模板上端预留有注浆口。

优选的，所述的内模板和外模板的截面均为方形，在方形的角部设有倒角结构，相对的倒角结构之间也通过撑拉杆连接。

优选的，所述的内模板和外模板均包括若干拼接板，相邻的拼接板之间通过燕尾槽结构卡接，在倒角结构处还设有倒角板，所述的倒角板的两端向内侧弯折并分别与相邻的拼接板端部通过燕尾槽结构卡接。

优选的，还包括底座，所述的底座的下端设有行走轮，底座的前端设有用以连接驱动机构的牵引环，所述的模具本体放置于底座的上表面，在底座的上表面还开设有用以穿入撑拉杆头部的让位槽。

优选的，所述的撑拉杆包括杆体，所述的杆体的两端由外向内分别间隔设置有第一螺纹段和第二螺纹段，所述的第一螺纹段上配置有第一螺母，第二螺纹段上配置有第二螺母，2个第二螺纹段之间的杆体外径小于第二螺纹段的外径。

优选的，所述的底座上端还设有U形架，所述的U形架的2个自由端分别与底座的前后端上表面固定连接，在2个自由端的内表面分别设有水平伸缩机构，所述的水平伸缩机构的一端与自由端的内表面固定连接，另一端连接有纵梁，所述的纵梁用于压紧外模板的侧壁；所述的U形架的顶端内表面设有纵向伸缩机构，所述的纵向伸缩机构的顶端与U形架顶端内表面固定连接，底端连接有用以压紧外模板顶部的横梁。

优选的，所述的纵梁和横梁均设有多组，且纵梁与横梁交错设置，所述的水平伸缩机构与纵向伸缩机构分别有两组并分别设于纵梁或横梁的两端。