[实用新型]一种汽车座椅联动机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅联动机构，包括两个固定板，两个所述固定板的内部均设有滑槽；其中，所述滑槽内部滑动安装有滑块，所述滑块内贯穿有横管，所述横管的外部设有电动液压推杆，所述电动液压推杆的活塞杆固定连接于所述横管的外部；本实用新型的汽车座椅联动机构使用时，固定板安装在汽车座位框架中，汽车座椅的坐垫部位安装在第二坐垫连板以及第一坐垫连板的顶部，汽车座椅的靠背部位安装在靠背连板中，操作人员使用时能够通过电动液压推杆驱动横管在滑槽中移动，移动过程中利用固定块推动金属弹簧带动长杆移动，从而实现座椅的整体水平横移，该过程中，金属弹簧能够减少座椅移动时的推背感，增加乘坐人员的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅联动机构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，其现如今常见的汽车座椅往往能够通过联动机构进行简单快速的调节。

然而，现有的汽车座椅联动技术还存在一定的问题，如中国公开专利公开号为的一种座椅联动调节装置，其装置包括相对设置的两静轨，该两静轨上分别滑动安装有动轨，两所述动轨分别固定连接于一环形支架两侧，所述环形支架前后两端分别形成有控制手柄，所述环形支架两侧中部分别连接有一定位板，所述定位板底面形成有定位齿，所述定位齿咬合于形成于所述静轨表面的定位槽。

然而，上述已公开的现有技术还存在以下问题：上述公开的汽车联动调节装置虽然能够利用控制手柄改变静轨与动轨之间的位置，从而实现调节，然而该联动调节装置在实际使用过程中，由于移动时缺少减少冲击力的设计，导致动轨移动过程中会让人体产生较大的推背感，且动轨在移动调节至最大距离时会产生一定的冲击力，从而影响乘坐人员的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅联动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅联动机构，包括两个固定板，两个所述固定板的内部均设有滑槽；其中，所述滑槽内部滑动安装有滑块，所述滑块内贯穿有横管，所述横管的外部设有电动液压推杆，所述电动液压推杆的活塞杆固定连接于所述横管的外部，所述滑槽的两端内壁均固定连接有橡胶弹簧，所述横管的外部对称安装有两个固定块，两个所述固定块上均贯穿设置有长杆，所述长杆的外部滑动安装有底板，所述底板的顶部焊接有第二坐垫连板，所述长杆的外部对称固定连接有两个限位块，所述长杆的外部套设有金属弹簧，所述金属弹簧位于所述限位块与所述底板之间。

优选的，两个所述长杆的一端固定连接有靠背连板。

优选的，所述长杆的两端均固定连接有第一坐垫连板。

优选的，所述横管的两端均固定连接有挡板，所述挡板位于所述滑槽的外部。

优选的，所述固定板的一侧固定连接有支撑板，所述长杆贯穿所述支撑板。

优选的，所述第一坐垫连板和所述第二坐垫连板上均设有螺纹孔。

优选的，所述长杆的长度大于所述固定板的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车座椅联动机构使用时，能够通过电动液压推杆驱动横管在滑槽中移动，移动过程中利用固定块推动金属弹簧带动长杆移动，从而实现座椅的整体水平横移，该过程中，金属弹簧能够减少座椅移动时的推背感，增加乘坐人员的舒适性，并且滑块在滑槽内移动至内壁时，能够利用橡胶弹簧减少直接碰撞造成的冲击力，使本实用新型能够提高座椅调节时的舒适性，并在调节至最大距离时减少冲击力。

附图说明

图1为本实用新型的汽车座椅联动机构的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车座椅联动机构中固定板的剖面结构示意图；