[实用新型]一种高聚光LED车灯光源支架

说明书

本实用新型公开了一种高聚光LED车灯光源支架，包括光源支架本体、活动板、滑动件和弹簧，活动板的一端活动连接于光源支架本体底部的两端，光源支架本体中部的顶部固定有顶部防护挡板，顶部防护挡板两端的内部皆连接有活动腔。本实用新型通过在活动板对于光源支架本体内结构以及安装在内的光源组件起到简易的防护作用，则活动板的顶部通过与定位插件以及弹簧辅助回弹卡接实现定位，则保证活动板与光源支架本体两侧连接的稳定，则光源通口孔径设置由内到位逐渐增大，则有利于光源的扩散，实现聚光，并且可改变光源发光的方向，提高实用性。

技术领域

本实用新型涉及LED车灯光源支架技术领域，具体为一种高聚光LED车灯光源支架。

背景技术

现阶段车灯一般采用卤素灯或氙气灯，卤素灯或氙气灯的灯丝为2X4毫米左右，原车的车灯反光杯都是根据原车的卤素灯或氙气灯的细长灯丝设计配光，卤素灯或氙气灯的缺点为热量大、亮度低、功耗大、响应速度慢，随着LED的技术发展，LED汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯（远光灯和近光灯），雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。

现有的LED车灯光源支架：1、对于光源组件保护性能不够，降低其使用寿命，且聚光效果差，并且无法改变发光方向；2、线路板与线路板电极透窗的连接性不够稳定，导致光源发光性能不稳定，影响使用，并且光源组件位置的散热性差，降低光源组件使用寿命；3、整体支架与线路板的连接性不稳定，容易出现松散，影响光源使用稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高聚光LED车灯光源支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高聚光LED车灯光源支架，包括光源支架本体、活动板、滑动件和弹簧，所述活动板的一端活动连接于光源支架本体底部的两端，所述光源支架本体中部的顶部固定有顶部防护挡板，所述顶部防护挡板两端的内部皆连接有活动腔，所述滑动件通过两端连接的滑块沿着活动腔内部两侧连接的内置滑槽滑动且配合弹簧的弹性实现可回复性活动连接于活动腔的内部，所述滑动件的一侧连接有定位插件。

优选的，所述光源支架本体中部的内部均匀连接有透气孔，所述光源支架本体中部的两侧且连接于透气孔的两端有线路板电极透窗。

优选的，所述光源支架本体、活动板以及连接接口由镀金内外层材质组成。

优选的，所述光源支架本体的底部固定有连接接口，所述连接接口内部为空心。

优选的，所述活动板的内部连接有光源通口。

优选的，所述连接接口底部两端的内部皆连接有卡槽。

优选的，所述卡槽内部的两侧连接有增摩垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该种高聚光LED车灯光源支架，通过在活动板对于光源支架本体内结构以及安装在内的光源组件起到简易的防护作用，则活动板的顶部通过与定位插件以及弹簧辅助回弹卡接实现定位，则保证活动板与光源支架本体两侧连接的稳定，则光源通口孔径设置由内到位逐渐增大，则有利于光源的扩散，实现聚光，并且可改变光源发光的方向，提高实用性；

（2）该种高聚光LED车灯光源支架，通过在线路板电极透窗设置于光源支架本体中部两侧位置，且与连接接口内腔连接筒，提高与线路板连接的稳定，结构简单不复杂，则透气孔的设置可对线路板电极透窗与光源组件安装位置以及连接接口内腔位置起到集中散热工作，提高光源组件的使用寿命；

（3）该种高聚光LED车灯光源支架，通过在连接接口中部的空心结构用于插入在LED散热座上且用于线路板连接，则卡槽的设置便于与线路板以及散热座卡接，提高连接稳定性，则增摩垫的设置实现连接接口与线路板接触位置提高增摩性，加大稳定连接性。

附图说明