[实用新型]一种变速装置用的可变径齿轮

说明书

本实用新型公开了一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，由中轴、调节装置、滑座、滑齿、定位盘以及两个齿轮盘组成，中轴上设有活动的定位盘，定位盘上环形分布设有数个滑座，滑座呈三角状，其尖部穿过设置在中轴上的齿轮盘，所述的齿轮盘中部设有轴孔，盘体上设有导向槽，导向槽宽度与滑座厚度相配合，使滑座可穿过，中轴上设有第二齿轮盘，两齿轮盘之间环形分布有数个滑齿，滑齿与齿轮盘上设有相互配合的导向结构使滑齿在齿轮盘之间径向活动，所述的滑齿位于滑座的斜边上方。所述定位盘上环形分布有数个定位槽，每个滑座的端部设有配合定位槽的定位台，滑座通过定位台镶嵌在定位槽内实现固定。

技术领域

本实用新型涉及一种机械结构，尤其是一种变速装置用的可变径齿轮。

背景技术

众所周知，变速箱主要由齿轮和链条或齿轮和轴组成，其原理是通过不同的大小的齿轮组合产生变速变矩。但通常存在以下不足：

1、最常见的变速装置往往是链条在几个不同大小的齿轮上进行切换，由于齿轮大小是固定不变的，变速换挡的档位有限，变速就会有顿挫感，不够平滑；

2、部分无级变速器采用了两个滚锥相互配合，链条在滚锥两端之间相互切换，利用滚锥两端之间不同的圆径实现变速，虽然变速平滑了，但存在生产和维护成本高昂的缺陷、滚锥为斜面也容易发生链条打滑的情况。

为实现变径，中国专利 CN202221045069.2公开了一种带有变径机构的齿轮，它通过中心轴转动带动转盘转动，转盘上的凹槽带动固定柱与固定条移动，固定条在条形槽中移动从而带动锯齿移动，进而使得齿轮直径的得到改变。虽然实现了齿轮变径的效果，但存在以下缺陷，那就是当链条啮合在该齿轮上进行变径时，锯齿单元向外延伸使锯齿单元之间的间距增大，就会将链条绷断，使得该齿轮无法在运转中变径，只能先将啮合的链条切出，待变径完成后再将链条切入。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术不足，提供一种能调节齿轮大小的一种变速装置用的可变径齿轮，它且具有运行调节稳定、成本较低的特点。其具体方案如下。

一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，由中轴、调节装置、滑座、滑齿、定位盘以及两个齿轮盘组成，中轴上设有活动的定位盘，定位盘上环形分布设有数个滑座，滑座呈三角状，其尖部穿过设置在中轴上的齿轮盘，所述的齿轮盘中部设有轴孔，盘体上设有导向槽，导向槽宽度与滑座厚度相配合，使滑座可穿过，中轴上设有第二齿轮盘，两齿轮盘之间环形分布有数个滑齿，滑齿与齿轮盘上设有相互配合的导向结构使滑齿在齿轮盘之间径向活动，所述的滑齿位于滑座的斜边上方。

所述的定位盘上环形分布有数个滑座，具体是指，定位盘上环形分布有数个定位槽，每个滑座的端部设有配合定位槽的定位台，滑座通过定位台镶嵌在定位槽内实现固定。

所述的导向结构是指，在齿轮盘导向槽的侧部设有台阶，台阶的宽度与滑齿厚度相互配合，使滑齿在齿轮盘之间的台阶内滑动。

所述的滑齿侧部设有导向台，滑齿侧部卡在台阶内的同时导向台卡在导向槽内，能够使滑齿滑动更加平稳。

所述的滑齿顶面设有斜面，斜面能使齿条在切入滑齿和分离滑齿的时候更加平滑，与斜面对应的陡面能使滑齿对齿条更好作用力。

所述的滑齿顶面设有限位槽，限位槽与外接齿条的齿相配合，将齿条的齿限制在限位槽内，避免齿条与两侧的齿轮盘发生摩擦，使齿轮齿条运行流畅。

所述的滑座与滑齿之间滑动配合。所述的滑动配合是指，滑座与滑齿交接面设有相互配合的滑台与滑槽，滑台套装在滑槽内使滑座与滑齿滑动顺滑。所述的滑台截面设置呈T型，可进一步防止滑台从滑槽内脱离，也就是防止滑座与滑齿分离。

所述的滑齿斜向两端设有倒角，所述倒角为平面倒角或圆弧面倒角。倒角的设置能使滑齿与滑座相对滑动时更加顺滑，防止卡死。