[实用新型]一种液压转向器阀芯

说明书

本实用新型提供了一种液压转向器阀芯，输入轴(3)带动内芯(2)偏转，阀套(1)套在内芯(2)上，每个进油口(4)两侧分别设有油孔Ⅰ(5)和油孔Ⅱ(6)，在内芯(2)的表面轴向均匀分布有间隔分布的四个上槽(7)和四个下槽(8)，其中四个上槽(7)与进油口(4)相对应，每个上槽(7)通过阀口预开隙Ⅰ(11)分别与油孔Ⅰ(5)和油孔Ⅱ(6)相连通，油孔Ⅰ(5)和油孔Ⅱ(6)又分别通过阀口预开隙Ⅱ(12)与相邻的下槽(8)相连通，每个下槽(8)通过通孔(9)与内芯(2)的轴向中心设有的回油口(10)相连通。本实用新型可以在保证油路通畅的前提下，可以根据需要改变预开隙的开度，从而提高阀芯的灵敏度。

技术领域

本实用新型涉及转向器阀芯，特别涉及一种液压转向器阀芯。

背景技术

目前在液压动力转向器转向的为保证转向灵敏度，需要减小进油口与回油口之间阀口预开隙，但是由于预开隙的过小会影响油路的通畅，从而会导致背压加大，转向发飘的现象，这样可能存在着转向灵敏度与驾驶手感的矛盾。

发明内容

本实用新型提供了一种液压转向器阀芯，它可以在保证油路通畅的前提下，可以根据需要改变预开隙的开度，从而提高阀芯的灵敏度。

本实用新型采用了以下技术方案: 一种液压转向器阀芯，它的阀芯主体包括阀套和内芯，内芯的一端连接有输入轴，输入轴带动内芯偏转，阀套套在内芯上，在阀套均匀分布有四个进油口，每个进油口两侧分别设有油孔Ⅰ和油孔Ⅱ，在内芯的表面轴向均匀分布有四个上槽和四个下槽，上槽与下槽为间隔分布，其中四个上槽位于进油口的底部且与进油口相对应，每个上槽与进油口两侧的油孔Ⅰ和油孔Ⅱ之间的间隙为阀口预开隙Ⅰ，每个上槽通过阀口预开隙Ⅰ分别与油孔Ⅰ和油孔Ⅱ相连通，油孔Ⅰ和油孔Ⅱ又分别与相邻的下槽之间设有阀口预开隙Ⅱ，油孔Ⅰ和油孔Ⅱ又分别通过阀口预开隙Ⅱ与相邻的下槽相连通，每个下槽通过通孔与内芯的轴向中心设有的回油口相连通，输入轴转动后带动内芯上的上槽在油孔Ⅰ和油孔Ⅱ之间来回转动使得阀口预开隙Ⅰ的开度发生变化，油孔Ⅰ和油孔Ⅱ也与相邻的下槽之间的阀口预开隙Ⅱ开度也发生变化。

进一步说，所述的油孔Ⅰ设置为斜向通孔，油孔Ⅱ设置为斜向通孔，油孔Ⅰ和油孔Ⅱ呈喇叭状分布在进油口的两侧。

进一步说，所述的上槽和下槽设置为长条状的凹槽。

本实用具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本实用新型阀套套在内芯上，在阀套均匀分布有四个进油口，每个进油口两侧分别设有油孔Ⅰ和油孔Ⅱ，在内芯的表面轴向均匀分布有四个上槽和四个下槽，上槽与下槽为间隔分布，其中四个上槽位于进油口的底部且与进油口相对应，每个上槽与进油口两侧的油孔Ⅰ和油孔Ⅱ之间的间隙为阀口预开隙Ⅰ，每个上槽通过阀口预开隙Ⅰ分别与油孔Ⅰ和油孔Ⅱ相连通，油孔Ⅰ和油孔Ⅱ又分别与相邻的下槽之间设有阀口预开隙Ⅱ，油孔Ⅰ和油孔Ⅱ又分别通过阀口预开隙Ⅱ与相邻的下槽相连通，每个下槽通过通孔与内芯的轴向中心设有的回油口相连通，输入轴转动后带动内芯上的上槽在油孔Ⅰ和油孔Ⅱ之间来回转动使得阀口预开隙Ⅰ的开度发生变化，油孔Ⅰ和油孔Ⅱ也与相邻的下槽之间的阀口预开隙Ⅱ开度也发生变化，这样可以根据需要改变阀口预开隙的开度，当车辆直行时，阀芯没有发生变化，使得阀口预开隙的开度大，从而可以保证进油口通过预开隙的进油的通畅，防止变压加大和转向发飘，提高驾驶手感，当车辆发生转向时，输入轴转动后阀芯发生移动，从而使得阀口预开隙Ⅰ和阀口预开隙Ⅱ的开度发生变化，由于部分的阀口预开隙消失，从而可以将阀口预开隙的整体开度分散变小，从而提高转向时的灵敏度。本实用新型油孔Ⅰ设置为斜向通孔，油孔Ⅱ设置为斜向通孔，油孔Ⅰ和油孔Ⅱ呈喇叭状分布在进油口的两侧，这样便于高压油和低压油的进出。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。