[实用新型]摩托车

说明书

本申请提供了一种摩托车，包括，车架，车架基本沿前后方向延伸；驱动组件，驱动组件至少部分设于车架中；传动组件，传动组件至少部分连接至驱动组件；行走组件，行走组件设于车架下方且至少部分连接至传动组件；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分连接至车架；车灯组件，车灯组件至少部分连接至车架；车灯组件包括大灯和连接至大灯顶部的大灯装饰罩，车身覆盖件包括导流罩，导流罩连接至大灯装饰罩的顶部，导流罩与大灯装饰罩之间还设有将导流罩与大灯装饰罩连接在一起的紧固件，导流罩的上表面为光滑平面。

技术领域

本申请涉及一种车辆，具体涉及一种摩托车。

背景技术

摩托车作为一种骑行车辆，越来越受到消费者的青睐。摩托车作为一种轻便灵活、行驶迅速等特点，广泛用于骑行、竞技等领域。摩托车主要分为街车、越野车、巡航车、旅行车、公路赛摩托车等。

摩托车一般包括车架、车身覆盖件、发动机、悬架、前后轮等组件或零部件。摩托车的车架作为车体的主要支撑结构，其结构形式、排布方式决定了摩托车的大小及其提供的可供承载的空间。具体而言，为了满足摩托车较佳的散热效果，一般需要再摩托车上设置散热导流结构，而导流结构的连接结构会影响导流结构的导流效果，如何提供一种摩托车上导流效果好的导流罩是目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本申请的目的在于提供了一种导流罩导流效果好的摩托车。

为实现上述目的，本申请提供了一种摩托车，包括，车架，车架基本沿前后方向延伸；驱动组件，驱动组件至少部分设于车架中；传动组件，传动组件至少部分连接至驱动组件；行走组件，行走组件设于车架下方且至少部分连接至传动组件；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分连接至车架；车灯组件，车灯组件至少部分连接至车架；车灯组件包括大灯和连接至大灯顶部的大灯装饰罩，车身覆盖件包括导流罩，导流罩连接至大灯装饰罩的顶部，导流罩与大灯装饰罩之间还设有将导流罩与大灯装饰罩连接在一起的紧固件，导流罩的上表面为光滑平面。

进一步地，大灯装饰罩的顶部设有连接槽，导流罩的底部设有连接块，导流罩的连接块卡接至大灯装饰罩的连接槽中。

进一步地，紧固件的至少部分设置于连接槽中，紧固件的至少部分设置于连接块中。

进一步地，导流罩底部至少设有两个连接块，连接块基本沿前后方向设置。

进一步地，连接块沿左右方向的长度与连接槽沿左右方向的长度基本相等。

进一步地，摩托车还包括车把组件，车把组件包括车把、车把装饰罩和车把氛围灯，车把装饰罩连接至车把，车把氛围灯设于车把与车把装饰罩之间。

进一步地，车把装饰罩包括罩体和氛围灯罩，罩体的两端沿车把倾斜设置，罩体的两端设有氛围灯安装位，氛围灯罩连接至氛围灯安装位下方，氛围灯设于氛围灯安装位与氛围灯罩围合而成的空间中。

进一步地，摩托车还包括仪表组件，罩体顶部还设有仪表安装座，仪表组件通过仪表安装座连接至罩体。

进一步地，仪表组件还包括仪表罩，仪表罩连接至车把装饰罩的前端。

进一步地，仪表罩包括用于容纳仪表的至少部分的容纳部。

本申请通过在优化导流罩的连接结构，实现了摩托车导流罩较佳的导流效果。

附图说明

图1为本申请实施方式中摩托车的一种示意图；

图2为本申请实施方式中摩托车车架的一种示意图；

图3为本申请实施方式中摩托车的另一种示意图；

图4为本申请实施方式中摩托车骑行三角的一种示意图；

图5为本申请实施方式中摩托车骑行三角的另一种示意图；