[实用新型]一种地铁用安全门

说明书

本实用新型公开了一种地铁用安全门，包括框架，所述框架的一侧开设有通槽，所述通槽内开设有滑槽一，所述滑槽一内滑动套设有数量为两个的安全门，所述安全门的一侧均设置有安全机构，所述滑槽一的上端开设有滑槽二，所述滑槽二内滑动设置有数量为两个的滑块，所述滑块与所述安全门固定连接，所述框架内嵌设有双轴电机。有益效果：通过双轴电机的运行使螺纹杆转动，从而使滑块移动带动安全门打开，通过设置的通槽，可以便于乘客通过，而设置的安全门和安全机构，可以对等地铁的乘客进行保护，并且通过安全机构将乘客的站位分散在安全门的两侧，避免人员站位分散导致上下车拥挤，提升乘车效率。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁用安全门。

背景技术

常见的速通门根据门翼运动方式的不同分为剪式门(翼闸)和摆动门两种。剪式门常用于轨道交通，常见的剪式门大多应用于地铁等地。

根据中国专利公开号CN210067852U公开的地铁安全门，其解决了地铁安全门在运行时，常常由于安全门两边压差的波动而使导靴与滑槽发生摩擦，产生尖锐的噪音，甚至影响安全门的有效开启和关闭，产生重大安全隐患的问题。

根据上述专利，地铁的安全门在地铁到来之前是关闭的，而乘客在等地铁的时候的站位是不固定的，有的时候会导致人多拥挤从而致使地铁上的人无法顺利的下来，从而需要一个可以在乘客等地铁的时候分散站位的装置。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁用安全门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁用安全门，包括框架，所述框架的一侧开设有通槽，所述通槽内开设有滑槽一，所述滑槽一内滑动套设有数量为两个的安全门，所述安全门的一侧均设置有安全机构，所述滑槽一的上端开设有滑槽二，所述滑槽二内滑动设置有数量为两个的滑块，所述滑块与所述安全门固定连接，所述框架内嵌设有双轴电机，所述双轴电机的外轴均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿所述滑块且与所述滑块螺纹连接，所述螺纹杆远离所述双轴电机的一端均与所述滑槽二的内壁通过轴承活动连接。

进一步的，所述安全机构包括副门和弹力机构，所述安全门的一侧开设有凹槽一，所述凹槽一内铰接有副门，所述副门与所述凹槽一之间设置有弹力机构。

进一步的，所述弹力机构包括连接杆一、连接杆二和活塞，所述副门的一侧开设有凹槽二，所述凹槽二的一端铰接有连接杆一，所述连接杆一的一侧固定连接有活塞，所述凹槽一靠近所述凹槽二一侧固定连接有限位块，所述限位块的一侧铰接有连接杆二，所述连接杆二的一侧开设有压力腔且密封套设有活塞。

进一步的，所述副门的一侧开设有凹槽三，所述凹槽三内铰接有限位板，所述限位板的另一侧与所述凹槽三的内壁卡接。

进一步的，所述限位板的一侧开设有方槽一，所述限位板的上端开设有方槽二且与所述方槽一连通。

进一步的，所述框架的一侧固定连接有警示灯，所述框架靠近所述安全门的一侧设置有光敏元件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)、通过双轴电机的运行使螺纹杆转动，从而使滑块移动带动安全门打开，通过设置的通槽，可以便于乘客通过，而设置的安全门和安全机构，可以对等地铁的乘客进行保护，并且通过安全机构将乘客的站位分散在安全门的两侧，避免人员站位分散导致上下车拥挤，提升乘车效率。