[实用新型]一种快速更换动力源的卡车电池包固定装置

说明书

本实用新型涉及一种快速更换动力源的卡车电池包固定装置，包括矩形支撑板，支撑板两端分别固定安装有固定架，固定架远离支撑板的一端铰接有压紧块，支撑板两侧的压紧块上均铰接有连杆，两根连杆之间转动连接有连接块，支撑板下部设置有伸缩式驱动机构，支撑板的中部开设有贯通孔，驱动机构的自由端从贯通孔穿出且径向开设有通孔，连接块的底部开设有凹槽，凹槽两侧的连接块上开设有贯通的腰型孔，连接块上腰型孔与对应驱动机构自由端通孔中穿设有转动轴，转动轴端部开设有通孔，通孔内穿设有锁紧销；解决目前市场上现有改装后的电动卡车经常没有气源，气动和电动很难做兼容，增加电动卡车改装成本的问题。

技术领域

本实用新型属于电动卡车换电技术领域，涉及一种快速更换动力源的卡车电池包固定装置，尤其涉及一种电动和气动能够快速换型的卡车电池包固定装置。

背景技术

随着国家对环保的愈加重视，电动汽车代替燃油车成为了发展趋势，卡车对燃油的消耗比重较大，对环境的污染也较重，因此发展电动卡车成为解决环境污染问题的重要一环，由于充电式卡车需要有基本续航里程才能满足实际运营要求，从而使得车辆上所配备的电池电量不能低于门槛值，同时受国家对新能源汽车补贴的快速退坡甚至取消的影响，充电车型的成本在增加，不利于市场推广，而换电车型可以采用车电分离的商业模式，使得用户购买车辆的成本大幅降低，进而促进电动卡车的发展。

目前新能源汽车在换电这一技术还不够成熟，电池的安装和拆卸过程复杂、锁止和解锁时精度要求高等，尤其是针对重型卡车电池锁止机构方面。市场上大多数电动卡车电池包固定方式分成气动、电动与液压。其中气动和电动是主流，但是市场上现有改装后的电动卡车经常没有气源，气动和电动很难做兼容，客户想要气动换电动，或者电动换气动，电池包固定底托都要重新设计，因此需要一种快速更换动力源的卡车电池包固定装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为了解决目前市场上现有改装后的电动卡车经常没有气源，气动和电动很难做兼容，客户想要气动换电动，或者电动换气动，电池包固定底托都要重新设计，导致电池包底托通用性差，增加电动卡车改装成本的问题，提供一种快速更换动力源的卡车电池包固定装置。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种快速更换动力源的卡车电池包固定装置，包括矩形支撑板，支撑板两端分别固定安装有固定架，固定架远离支撑板的一端铰接有压紧块，支撑板两侧的压紧块上均铰接有连杆，两根连杆之间转动连接有连接块，支撑板下部设置有伸缩式驱动机构，支撑板的中部开设有贯通孔，驱动机构的自由端从贯通孔穿出且径向开设有通孔，连接块的底部开设有凹槽，凹槽两侧的连接块上开设有贯通的腰型孔，连接块上腰型孔与对应驱动机构自由端通孔中穿设有转动轴，转动轴端部开设有通孔，通孔内穿设有锁紧销。

本基础方案的有益效果在于：固定架与压紧块连接处的转动轴沿着支撑板宽度方向设置，压紧块的旋转方向沿着支撑板宽度方向，支撑板、固定架和压紧块的配合使用构成了电池包的锁紧机构，在电池包放置在底托上后，压紧块向外侧移动能够压紧电池包的底架进而固定电池包。连杆的旋转方向沿着支撑板宽度方向，通过锁紧销能够实现连接块与对应驱动机构的转动连接也更加便于连接块与对应驱动机构的拆装。

进一步，驱动机构为气动伸缩缸或者电动伸缩缸。有益效果：对于气动伸缩缸，气动伸缩缸伸缩杆的端部径向开设通孔，转动轴穿过该通孔与连接块上腰型孔，再在通孔内插入锁紧销进行固定，气动伸缩缸上部、下部依次开设进气孔和出气孔，便于连接气源。同理对于电动伸缩缸，电动伸缩缸伸缩杆的端部径向开设通孔，转动轴穿过该通孔与连接块上腰型孔，再在通孔内插入锁紧销进行固定，电动伸缩缸下部转接头便于连接电源，这种在气动伸缩缸或者电动伸缩缸伸缩端开设通孔，进而方便其与对应的连接块可拆卸连接的方式有助于客户根据实际情况快速的切换气动方式或者电动方式。

进一步，连接块上腰型孔与对应驱动机构自由端通孔中穿设的转动轴两端套装有垫圈，锁紧销插设在垫圈外转动轴端部的通孔内。有益效果：垫圈的设计能够增强连接块与对应驱动机构的连接稳定性。