[实用新型]汽车用高压无缝钢管

说明书

本实用新型公开了一种汽车用高压无缝钢管，包括内管和外管，所述内管为磷化钢管，外管为镀锌钢管，所述内管和外管两端分别设置环形凸台和限位环，环形凸台设置在限位环内，环形凸台与限位环之间设置密封圈外管的两端外部通过螺纹连接螺纹套管。本实用新型结构设计合理巧妙，利用环形凸台与限位环之间形成一定的可伸缩余量，以适应温差较大并且颠簸的使用环境，避免渗漏。

技术领域

本实用新型涉及汽车用高压无缝钢管。

背景技术

汽车发动机上用的无缝钢管一般口径比较小，同时汽车启动与停止状态下工作温差较大，无缝钢管容易在颠簸以及较大的温差影响下，导致变形发生泄漏，造成密封不良发生渗漏，影响车辆的正产工作。

实用新型内容

本实用新型涉及汽车用高压无缝钢管，能够减少环境因素造成的泄漏。

为实现这一目的，本实用新型所采用的结构是：汽车用高压无缝钢管，包括内管和外管，所述内管为磷化钢管，内管一端设置第一环形凸台，另一端端口设置第一限位环，所述外管内镀锌钢管，外管一端设置第二环形凸台，另一端端口设置第二限位环，所述内管穿套在外管内，所述第二限位环抵住第一环形凸台，第二限位环和第一环形凸台之间设置密封圈，第一限位环抵住第二环形凸台，第一限位环和第二环形凸台之间设置密封圈，所述外管的两端外侧设置有螺纹，通过螺纹连接有螺纹套管。

其有益效果是：本实用新型结构设计合理巧妙，利用环形凸台与限位环之间形成一定的可伸缩余量，以适应温差较大并且颠簸的使用环境，避免渗漏。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示的汽车用高压无缝钢管，包括内管1和外管2，所述内管1为磷化钢管，内管1一端端口下方设置第一环形凸台11，另一端端口设置第一限位环12，第一限位环12通过螺纹与内管1连接，所述外管2为内镀锌钢管，外管2一端设置第二环形凸台22，第二环形凸台22位于外管2内壁，另一端端口设置第二限位环21，所述内管1穿套在外管2内，所述第二限位环21抵住第一环形凸台11，第二限位环21和第一环形凸台11之间设置密封圈3，第一限位12环抵住第二环形凸台22，第一限位环12和第二环形凸台22之间设置密封圈3，所述外管2的两端外侧设置有螺纹，通过螺纹连接有螺纹套管4。

本实用新型结构设计合理巧妙，利用环形凸台与限位环之间形成一定的可伸缩余量，以适应温差较大并且颠簸的使用环境，避免渗漏。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。