[实用新型]燃料电池测试系统有效
| 申请号: | 202222887127.2 | 申请日: | 2022-10-31 |
| 公开(公告)号: | CN218602483U | 公开(公告)日: | 2023-03-10 |
| 发明(设计)人: | 申艳卿;马朋飞 | 申请(专利权)人: | 特嗨氢能检测(保定)有限公司 |
| 主分类号: | H01M8/04014 | 分类号: | H01M8/04014;H01M8/0438;H01M8/04029 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 王燕 |
| 地址: | 071000 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 测试 系统 | ||
本实用新型公开了一种燃料电池测试系统,所述燃料电池测试系统,包括:电堆;涡流温控装置,所述涡流温控装置包括引射器、涡流管、第一热交换器和第二热交换器,所述涡流管设有气流入口、制热出口和制冷出口,所述引射器与所述气流入口连通,所述制热出口与所述第一热交换器连通,所述制冷出口与所述第二热交换器连通,且所述制热出口和所述制冷出口均设置为与输出管路选择性地连通;气体调节模块,所述气体调节模块与所述输出管路连通,所述气体调节模块与所述电堆连通,所述气体调节模块适于与所述第一热交换器或所述第二热交换器换热。根据本实用新型实施例的燃料电池测试系统,可满足燃料电池在低温启动时的升温需求。
技术领域
本实用新型涉及燃料电池技术领域,尤其是涉及一种燃料电池测试系统。
背景技术
燃料电池启动及运行过程中,需要将燃料电池的温度尽快的达到标准温度,温度的升高,一方面会加快阴阳极反应速度,降低极化电压;另一方面能增加质子交换膜的电导率,减少质子交换膜的欧姆极化,从而提高转换效率。相关技术中,燃料电池进口处的气体温度为环境温度,且低于运行时的标准状态,不能满足燃料电池的运行效果,尤其无法满足燃料电池在低温启动时的升温需求,存在改进的空间。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种燃料电池测试系统,可满足燃料电池在低温启动时的升温需求。
根据本实用新型实施例的燃料电池测试系统,电堆;涡流温控装置,所述涡流温控装置包括引射器、涡流管、第一热交换器和第二热交换器,所述涡流管设有气流入口、制热出口和制冷出口,所述引射器与所述气流入口连通,所述制热出口与所述第一热交换器连通,所述制冷出口与所述第二热交换器连通,且所述制热出口和所述制冷出口均设置为与输出管路选择性地连通;气体调节模块,所述气体调节模块与所述输出管路连通,所述气体调节模块与所述电堆连通,所述气体调节模块适于与所述第一热交换器或所述第二热交换器换热。
根据本实用新型实施例的燃料电池系统,可将气体通过涡流温控装置进行处理后进入到气体调节模块中,再流入电堆,以在电堆进行反应之后排出,其中,第一热交换器可对气体调节模块中的气流加热,或第二热交换器可对气体调节模块中的气流进行降温冷却,以实现对进入到电堆内的气体的加热或冷却,可满足燃料电池在低温启动时的升温需求,整体装置设置的结构简单、工作稳定可靠、易于维修。
根据本实用新型实施例的燃料电池测试系统,所述气体调节模块包括气体热交换器,所述气体热交换器设有互不连通的第一气体热交换流路和第二气体热交换流路,所述第一气体热交换流路的一端与所述输出管路连通,另一端与所述电堆连通,所述第二气体热交换流路可选择地与所述第一热交换器或所述第二热交换器连通构成循环回路。
根据本实用新型一些实施例的燃料电池测试系统,还包括:冷却水调节模块,所述冷却水调节模块形成有冷却水换热管路,且设有循环水进口和循环水出口,所述循环水进口和所述循环水出口均与所述冷却水热管路连通,所述冷却水热管路连通所述电堆,且所述冷却水调节模块适于与所述第二热交换器或所述第一热交换器换热。
根据本实用新型一些实施例的燃料电池测试系统,所述冷却水调节模块包括冷却水热交换器,所述冷却水热交换器设有互不连通的第一冷却水热交换流路和第二冷却水热交换流路,所述第一冷却水热交换流路与所述冷却水换热管路连通,所述第二冷却水热交换流路可选择地与所述第一热交换器或所述第二热交换器换热连通构成循环回路。
根据本实用新型一些实施例的燃料电池测试系统,所述第一热交换器包括互不连通的第一侧制热流路和第二侧制热流路,所述第一侧制热流路与所述涡流管和所述引射器连通构成循环回路,所述第二侧制热流路与所述气体调节模块或所述冷却水调节模块连通构成循环回路,所述第二热交换器包括互不连通的第一侧制冷流路和第二侧制冷流路,所述第一侧制冷流路与所述涡流管和所述引射器连通构成循环回路,所述第二侧制冷流路与所述气体调节模块或所述冷却水调节模块连通构成循环回路。
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