[实用新型]门槛梁加强结构及车辆

说明书

本申请公开了一种门槛梁加强结构及车辆，其中，门槛梁加强结构安装在车辆的门槛梁内腔腔体内，所述门槛梁内腔腔体为侧围加强板与门槛梁总成围合形成，所述门槛梁加强结构包括加强梁和夹胶板，加强梁位于所述门槛梁内腔腔体内，所述加强梁与所述侧围加强板或者所述门槛梁总成固定连接，所述加强梁为空心型材；夹胶板安装在所述加强梁的外周面上，所述夹胶板背离所述加强梁的一侧直接或间接地连接在所述门槛梁内腔腔体的内壁上。本申请的实施例能够通过加强梁吸收部分冲击能，降低车辆侧面撞击后的损伤，进而减少门槛梁总成受力后侵入乘坐舱内的侵入量。

技术领域

本申请涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种门槛梁加强结构及车辆。

背景技术

在相关的技术领域中，门槛梁结构对汽车侧碰起着至关重要的作用，侧碰时车身两侧没有像前舱和后舱那样缓冲吸能部位，所以通常采取加强门槛梁结构刚度和强度来阻挡其高冲击能。随着技术的发展以及法律法规对车辆安全性能的要求日益提高，现有的车辆多在门槛内板和门槛外板内设置吸能结构，以实现对门槛外板和车辆地板总成上横梁的保护，传统的钢制吸能结构基于结构限制，缓冲吸能能力不足，导致车辆发生正面碰撞和小偏置碰撞时，门槛梁结构碰撞后弯折；在侧面碰撞过程中，车身两侧门槛梁结构的缓冲吸能作用不足，门槛梁受力后侵入驾驶舱内侵入量过大，不足以保护安装于地板总成横梁上的电池包，导致电池包受外力碰撞后发生自燃问题。

实用新型内容

本申请实施例提供一种门槛梁加强结构及车辆，其能够通过加强梁吸收部分冲击能，降低车辆侧面撞击后的损伤，进而减少门槛梁总成受力后侵入乘坐舱内的侵入量，保护安装于车身地板总成中横梁上的电池包，减少甚至避免电池包受外力碰撞后发生自燃的情况，保护车辆内的乘坐人员。

第一方面，本申请实施例提供了一种门槛梁加强结构，安装在车辆的门槛梁内腔腔体内，所述门槛梁内腔腔体为侧围加强板与门槛梁总成围合形成，所述门槛梁加强结构包括加强梁和夹胶板，加强梁位于所述门槛梁内腔腔体内，所述加强梁与所述侧围加强板或者所述门槛梁总成固定连接，所述加强梁为空心型材；夹胶板安装在所述加强梁的外周面上，所述夹胶板背离所述加强梁的一侧直接或间接地连接在所述门槛梁内腔腔体的内壁上。

基于本申请上述的实施例，门槛梁内腔腔体是侧围加强板和门槛梁总成围合成的腔体结构，在门槛梁加强结构安装在的门槛梁内腔腔体内后，可以提高门槛梁内腔腔体的抗冲击能力，能够在侧围门槛梁结构在受到外界相对于车辆侧面的撞击时，并且可以通过门槛梁加强结构来吸收部分冲击能，降低车辆侧面撞击后的损伤，进而减少门槛梁总成受力后侵入乘坐舱内的侵入量，保护安装于车身地板总成中横梁上的电池包，减少甚至避免电池包受外力碰撞后发生自燃的情况，保护车辆内的乘坐人员。本申请的实施例能够通过加强梁吸收部分冲击能，降低车辆侧面撞击后的损伤，进而减少门槛梁总成受力后侵入乘坐舱内的侵入量，保护安装于车身地板总成中横梁上的电池包，减少甚至避免电池包受外力碰撞后发生自燃的情况，保护车辆内的乘坐人员。

在一些实施例中，所述加强梁包括加强本体、第一安装部和第二安装部，加强本体为等截面的中空型材；第一安装部设置在所述加强本体长度方向的第一端；第二安装部设置在所述加强本体长度方向的第二端；其中，所述门槛梁加强结构还包括安装支架，所述加强梁通过所述安装支架固定连接在所述侧围加强板上，所述安装支架设置有两个，包括间隔设置的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架均固定连接在所述侧围加强板上，所述第一安装部与所述第一支架连接，所述第二安装部与所述第二支架连接。

在一些实施例中，所述第一安装部上开设有第一安装孔，所述第一支架上开设有第一装配孔，所述第一安装部与所述第一支架通过第一固定件固定连接，所述第一固定件穿设于所述第一安装孔和所述第一装配孔，其中，所述第一安装部的至少一侧设置有第一加强翻边；所述第二安装部上开设有第二安装孔，所述第二支架上开设有第二装配孔，所述第二安装部与所述第二支架通过第二固定件固定连接，所述第二固定件穿设于所述第二安装孔和所述第二装配孔，其中，所述第二安装部的至少一侧设置有第二加强翻边。