[实用新型]一种单小齿轮转向机的分体式壳体结构

说明书

本实用新型涉及电动助力转向系统技术领域，具体地说是一种单小齿轮转向机的分体式壳体结构，包括上壳体、大盘、下壳体，上壳体安装在下壳体的顶部，上壳体与下壳体之间的腔体内安装有涡轮和传感单元，涡轮和传感单元之间采用大盘隔开，涡轮位于齿条安装位置的上方。本实用新型同现有技术相比，将涡轮布置在齿条安装位置的上方，与传感单元位于同一腔体，可减少一个腔体的机加工工序，同时纵向空间更为紧凑，方便进行整车布置。本实用新型增加了大盘，取消了伺服盖、调整螺母和锁紧螺母三个零件，成本更低，更便于安装。

技术领域

本实用新型涉及电动助力转向系统技术领域，具体地说是一种单小齿轮转向机的分体式壳体结构。

背景技术

相比管柱助力式转向机，单小齿轮式转向机可以提供更大的助力，且对于空间布置更加友好。

参见图1，常规的单小齿轮式转向机中，涡轮1和传感单元2位于壳体的两端，涡轮1和下轴承3通过锁紧螺母4和调整螺母5进行轴向限位。在常规结构中，涡轮1和伺服电机位于齿条安装位置10的下方，需要的布置空间较大，尤其是对于齿条下方空间较小的汽车，布置难度很大。此外，由于涡轮1和传感单元2从两侧安装进壳体，需要的安装空间也更大，安装过程较为繁琐。

因此，需要设计一种空间更紧凑、安装更方便的单小齿轮转向机的分体式壳体结构。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种空间更紧凑、安装更方便的单小齿轮转向机的分体式壳体结构。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种单小齿轮转向机的分体式壳体结构，包括上壳体、大盘、下壳体，上壳体安装在下壳体的顶部，上壳体与下壳体之间的腔体内安装有涡轮和传感单元，涡轮和传感单元之间采用大盘隔开，涡轮位于齿条安装位置的上方。

所述的上壳体、大盘、下壳体之间由螺栓穿过法兰固定。

所述的上壳体与大盘之间、大盘与下壳体之间设有密封圈。

所述的上壳体的侧面设有凸台，凸台中心设有与腔体联通的线束接插件安装孔，上壳体的顶部设有保护套接口。

所述的上壳体的底部外圆面上设有密封圈安装槽一。

所述的大盘为圆台结构，圆周上均布有加强筋。

所述的大盘的底部中央设有圆形通孔，圆形通孔内设有挡肩，大盘与齿轮之间设有上轴承，上轴承与圆形通孔过盈配合，挡肩抵住上轴承的上表面，上轴承与齿轮过盈配合。

所述的下壳体内从上至下设有涡轮孔、转向齿轮孔，涡轮孔的侧面设有蜗杆孔，转向齿轮孔的侧面设有压块孔。

所述的涡轮孔内壁上设有密封圈安装槽二。

所述的转向齿轮孔内安装有齿轮，下壳体与齿轮之间设有下轴承，下轴承与下壳体过盈配合，下轴承与齿轮间隙配合。

本实用新型同现有技术相比，将涡轮布置在齿条安装位置的上方，与传感单元位于同一腔体，可减少一个腔体的机加工工序，同时纵向空间更为紧凑，方便进行整车布置。本实用新型增加了大盘，取消了伺服盖、调整螺母和锁紧螺母三个零件，成本更低，更便于安装。

附图说明

图1为现有技术的剖视图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的剖视放大图。

图4为本实用新型上壳体的剖视图。

图5为本实用新型大盘的剖视图。

图6为本实用新型下壳体的剖视图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。