[实用新型]一种焊接式螺栓进电防水模块

说明书

本实用新型涉及汽车电器盒技术领域，特别是指一种焊接式螺栓进电防水模块，包括绝缘本体，绝缘本体内嵌设有进电螺栓和端子，进电螺栓与端子卡接，进电螺栓向上伸出绝缘本体的上表面，端子向下伸出绝缘本体的下表面；绝缘本体的上表面设有密封结构。本实用新型产生的有益效果是：1.进电螺栓和端子嵌设在绝缘本体内，进电螺栓和端子连接后通过整体注塑成型方式制作绝缘本体，使进电螺栓、端子和绝缘本体形成完整的整体，实现模块自身的密封；通过在容胶槽内填充密封胶实现模块与电器盒本体之间的密封；2.采用进电螺栓可解决大负载电流的发热问题，同时可降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车电器盒技术领域，特别是指一种焊接式螺栓进电防水模块。

背景技术

汽车电器盒是整车的中央配电单元，对整车起到电源分配、过载保护等至关重要的保护作用。随着汽车行业的快速发展，汽车对各种复杂行驶路况下的设计要求越来越严格，其中就涉及到对汽车电器盒的防水要求，尤其只有线束接插件输入输出的智能电器盒，该类电器盒由于所有保险丝和继电器用芯片代替，所以只有大电源进电及多连接器的输入输出。当智能电器盒布置在发动舱位置，就会对电器盒提出很高的防护等级要求，比如IP67，这时就必须使用防水型板端连接器，结合当前行业板端连接器发展现状，适用于中小负载电流的防水型板端连接器已经成熟使用，但对于大负载电流的防水型板端连接器，采用插拔式端子的设计思路一直存在着接触发热严重及端子成型复杂的问题，导致适用于大负载电流的防水型板端连接器不能批量成熟使用，大负载电流进电密封防水问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型提出一种焊接式螺栓进电防水模块，解决了现有技术中大负载电流进电防水的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种焊接式螺栓进电防水模块，包括绝缘本体，绝缘本体内嵌设有进电螺栓和端子，进电螺栓与端子卡接，进电螺栓向上伸出绝缘本体的上表面，端子向下伸出绝缘本体的下表面；绝缘本体的上表面设有密封结构。采用进电螺栓代替插拔式端子进电，进电螺栓紧固产生的端子间接触压降小，且进电螺栓本身可以进行散热，能够解决大负载电流的承载问题，同时密封结构可对电器盒本体与绝缘本体之间进行密封，进而解决电器盒进电密封防水问题。

所述密封结构包括用于固定密封胶的溶胶槽，且溶胶槽为环形槽。通过在溶胶槽内填充密封胶实现模块与电器盒本体之间的密封，保证电器盒的防水功能。

所述绝缘本体的上表面设有防转结构，防转结构为一侧开口的矩形围挡结构，且环形槽围绕在防转结构四周。电器盒电源从矩形围挡的开口处接入，防止进电线路转动，保证进电的稳定。

所述绝缘本体的下表面设有多个定位柱，且每个定位柱的两侧均设有支撑柱。定位柱保证绝缘本体插接到线路板上时安装位置确定，支撑柱为绝缘本体提供支撑。

所述定位柱的横截面形状为长圆形，使定位柱在具有定位功能的同时，能够防止绝缘本体与线路板之间发生转动，保证绝缘本体在线路板上安装稳定。

所述端子为倒U型结构，倒U型结构的下端设有插头，且插头伸出绝缘本体的下表面，倒U型结构的顶部设有通孔，进电螺栓的螺杆部穿过通孔。

所述进电螺栓的头部与倒U型结构的侧壁配合，进电螺栓的头部为方形结构，且方形结构的一组对边与倒U型结构的侧壁贴合。倒U型结构的侧壁对方形结构进行水平方向的限位，防止进电螺栓与端子发生相对转动，通过端子可承载一部分进电螺栓的扭矩。

所述倒U型结构的侧壁上设有弹性挂台，且弹性挂台与进电螺栓的头部端面配合。弹性挂台对进电螺栓进行竖直方向的限位，保证进电螺栓与端子相对位置稳定。

所述插头为扁平结构，且扁平结构的下侧设有倒角。扁平结构能够增大端子的载流能力，同时倒角便于端子插入线路板。