[实用新型]一种回弹弯沉检测装置

说明书

本实用新型公开了一种回弹弯沉检测装置，包括主体架，所述主体架两端的两侧分别设置有滚轮，所述主体架的一侧固定连接有牵引连接架。该回弹弯沉检测装置通过启动步进电机，步进电机驱动半齿轮转动，半齿轮在转动的过程中，带有齿块的一侧会通过齿条向上推动滑动板，从而向上提拉重锤，接着半齿轮继续转动，不带齿块的部分无法推动滑动板，此时重锤失去限位自由下落冲击路面，使路面产生变形，之后滚轮带有齿块的部分再次向上提拉重锤，重复刚才的动作，这样方便进行连续多次检测，不易出现故障，保障装置的正常作业，解决的是在进行连续多次检测过程中，需要液压泵多次往复运行，极易出现故障，影响装置的正常作业的问题。

技术领域

本实用新型涉及路基路面检测技术领域，具体为一种回弹弯沉检测装置。

背景技术

国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大，在路基路面的建设中，路面的回弹弯沉度要达到规定值，如果达不到即为不合格，是存在安全隐患的，因此需要对路面的回弹弯沉度进行检测。

根据申请号为CN202121410280.5公开的一种路基路面回弹弯沉检测装置，包括车架、设于车架下的车轮和车架上的车厢，车厢外设有控制面板，车架前设有连接板，连接板固定连接有牵引装置，牵引装置包括连接杆、支撑杆和固定杆，连接杆一端固定于连接板、另一端连接固定杆，连接杆一端固定于连接板、另一端固定于固定杆，固定杆上设有用于固定螺接牵引环的螺孔。本实用新型的回弹弯沉检测装置，通过连接杆、支撑杆确保牵引装置与检测装置主体连接的牢固性；通过固定杆与牵引车辆固定连接，固定杆固定完成后确保牵引装置与牵引车辆的牵引环之间在运行时不存在相对位移，使得整个检测装置的运行轨迹可以预设，同时存在加速度时检测装置与牵引车辆不会发生碰撞。

但上述回弹弯沉检测装置在进行连续多次检测过程中，需要液压泵多次往复运行，极易出现故障，影响装置的正常作业；并且每次检测均需要停止牵引，不便于进行高效的多点检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种回弹弯沉检测装置，以解决上述背景技术中提出的在进行连续多次检测过程中，需要液压泵多次往复运行，极易出现故障，影响装置的正常作业的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种回弹弯沉检测装置，包括主体架，所述主体架两端的两侧分别设置有滚轮，所述主体架的一侧固定连接有牵引连接架，所述主体架顶端的中心位置处固定安装有固定座，所述固定座的底端设置有伸缩槽，所述伸缩槽的内部嵌入有重锤，所述重锤的顶端固定连接有滑动板，所述滑动板的一侧固定连接有齿条，所述固定座的后端固定安装有步进电机，所述步进电机的输出端贯穿至固定座的内部并固定连接有半齿轮。

优选的，所述半齿轮一侧的齿块与齿条上的齿块啮合连接，所述滑动板的顶端滑动嵌入滑动槽的内部。

优选的，所述重锤的底端设置有滚动槽，所述滚动槽的内部设置有金属球，所述滚动槽的顶端设置有力传感器，所述力传感器的顶端设置有弯沉传感器，所述固定座的一侧固定连接有控制箱。

优选的，所述金属球在滚动槽内部构成滚动连接，所述力传感器和弯沉传感器分别通过导线与固定座电性连接。

优选的，所述主体架底端的一侧固定安装有底壳，所述底壳的一侧固定连接有驱动电机，所述底壳的内部活动连接有丝杆，所述丝杆的外部螺纹连接有丝套，所述丝套的底端固定连接有限位块，所述底壳的底端开设有限位槽。

优选的，所述限位块的底端贯穿限位槽并固定连接有托架，所述限位块在限位槽内部构成滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该回弹弯沉检测装置不仅实现了方便进行连续多次检测，不易出现故障，保障装置的正常作业，实现了可以在装置移动过程中进行检测，便于进行高效的多点检测，而且实现了方便对重锤收纳支撑，便于装置的携带使用；