[实用新型]钢制后围骨架

说明书

本实用新型涉及钢制后围骨架，包括固定座，所述固定座的前侧壁上靠近两端处均固定有固定柱，所述固定柱上均螺纹连接有限位螺栓；所述固定座的前侧设有承载机构，所述承载机构包括承载架，所述承载架上开设有凹槽，所述承载架上靠近两端处均开设有穿槽；所述固定柱的前端插入至凹槽内并与凹槽滑动连接，所述限位螺栓的末端穿过穿槽；所述固定座和承载架之间设有缓冲机构；通过在固定座和承载架之间设置的缓冲机构：当承载架受到冲击时，在多个弹簧的作用下，即可起到一定的缓冲作用，从而可以减少车身受到的冲击力，进而避免车身严重受损的状况。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为钢制后围骨架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车主要由车架、动力系统等组成，后围骨架是车架上结构之一，位于汽车尾部；目前，常规的后围骨架仅为简易的钢制结构，当汽车遇到追尾等交通事故时，现有的后围骨架不具有缓冲的功能，导致车身易受到较大的冲击力，造成车体受损严重，鉴于此，我们提出钢制后围骨架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供钢制后围骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

钢制后围骨架，包括固定座，所述固定座的前侧壁上靠近两端处均固定有固定柱，所述固定柱上均螺纹连接有限位螺栓；所述固定座的前侧设有承载机构，所述承载机构包括承载架，所述承载架上开设有凹槽，所述承载架上靠近两端处均开设有穿槽；所述固定柱的前端插入至凹槽内并与凹槽滑动连接，所述限位螺栓的末端穿过穿槽；所述固定座和承载架之间设有缓冲机构。

作为本实用新型优选的技术方案，所述凹槽内位于两侧处均固定有多个固定块，所述固定块上均开设有穿孔；所述凹槽内还固定连接有两个相对称的螺纹柱，所述螺纹柱上均螺纹连接有螺母。

作为本实用新型优选的技术方案，所述缓冲机构包括两个相对称且与固定座固定连接的连杆，两个所述连杆的两个相背离的一侧壁上均固定有多个横杆，所述横杆的前侧壁靠近末端处固定有插杆，所述插杆上套设有弹簧，所述插杆与相对应的穿孔插接配合，所述弹簧的两端抵紧横杆和固定块；两个所述连杆之间固定连接有多个拉杆，位于前侧的所述拉杆上开设有两个通孔，所述螺纹柱穿过相对应的通孔。

作为本实用新型优选的技术方案，所述横杆与所述连杆之间的夹角处均固定有斜杆。

作为本实用新型优选的技术方案，所述承载架采用合金钢材质制成，且所述承载架的整体形状呈U型。

作为本实用新型优选的技术方案，所述固定座上开设有多个固定孔。

作为本实用新型优选的技术方案，所述连杆和所述横杆为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过在固定座和承载架之间设置的缓冲机构：当承载架受到冲击时，在多个弹簧的作用下，即可起到一定的缓冲作用，从而可以减少车身受到的冲击力，进而避免车身严重受损的状况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中固定座的结构示意图；

图3为本实用新型中承载机构的结构示意图之一；

图4为本实用新型中承载机构的结构示意图之二；

图5为本实用新型中缓冲机构的结构示意图；

图6为本实用新型中缓冲机构的部分结构示意图。

图中：

1、固定座；11、固定孔；12、固定柱；13、限位螺栓；