[实用新型]一种路基加宽拼接路基结构

说明书

本实用新型公开了一种路基加宽拼接路基结构，包括主路基，还包括副路基，所述主路基左右两端均预留有方便副路基进行拼接连接的凸块，所述副路基靠近主路基端开设有方便配合凸块进行拼接连接的凹槽，所述凸块上表面纵向阵列开设有方便埋设钢筋的竖孔A，所述凹槽外底部纵向阵列式开设有可插入钢筋的竖孔B。解决了现有的路基在进行扩建车道时，通常需要将原本的道路两侧切平后，再进行重新的浇筑路基，这种方式较为的繁琐，还需要组装各类的预制板等，较为费事，不够高效等问题，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及公共道路建设领域，特别涉及一种路基加宽拼接路基结构。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。

现有的路基在进行扩建车道时，通常需要将原本的道路两侧切平后，再进行重新的浇筑路基，这种方式较为的繁琐，还需要组装各类的预制板等，较为费事，不够高效，所以根据以上问题，提出一种路基加宽拼接路基结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种路基加宽拼接路基结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种路基加宽拼接路基结构，包括主路基，还包括副路基，所述主路基左右两端均预留有方便副路基进行拼接连接的凸块，所述副路基靠近主路基端开设有方便配合凸块进行拼接连接的凹槽，所述凸块上表面纵向阵列开设有方便埋设钢筋的竖孔A，所述凹槽外底部纵向阵列式开设有可插入钢筋的竖孔B，主路基两侧预留的凸块可较好的和副路基开设的凹槽进行卡合，并且通过二者内部的竖孔A和竖孔B埋设同组钢筋，便可将主路基和副路基进行拼接式的连接，更加的高效便捷。

进一步地，两组所述凸块远离主路基一端纵向阵列式开设有可埋设钢筋的横孔A，所述凹槽下方副路基外壁纵向开设有埋设钢筋的横孔B，通过横孔A和横孔B可加强主路基和副路基的抗剪性，稳定性更强，且竖孔A、竖孔B、横孔A和横孔B的钢筋连接之间均存留有足够的安装旷量。

进一步地，所述副路基内部浇筑有多组增加装置主体稳定性的三角方架，三角形是稳定性最强的形状，使用多组的三角形拼接成的三角方架浇筑在副路基内可起到加强副路基抗压性的效果。

进一步地，所述副路基上表面阵列式焊接有增强上方埋设物粘附性的增强杆，增强杆可使浇筑在主路基上的摩擦力增加，耐用性增强。

进一步地，所述副路基底部四角焊接有增加其稳定性的锚杆，锚杆可在放置副路基时打入至地下，可增强副路基安装后的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.主路基两侧预留的凸块可较好的和副路基开设的凹槽进行卡合，并且通过二者内部的竖孔A和竖孔B埋设同组钢筋，便可将主路基和副路基进行拼接式的连接，更加的高效便捷。

2.三角形是稳定性最强的形状，使用多组的三角形拼接成的三角方架浇筑在副路基内可起到加强副路基抗压性的效果。

3.锚杆可在放置副路基时打入至地下，可增强副路基安装后的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种路基加宽拼接路基结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种路基加宽拼接路基结构的副路基仰视角结构示意图。

图中：1、主路基；201、凸块；202、凹槽；301、竖孔A；302、横孔A；311、竖孔B；312、横孔B；4、三角方架；5、增强杆；6、锚杆；7、副路基。

具体实施方式