[实用新型]一种分体式斜楔导板

说明书

本实用新型公开了一种分体式斜楔导板，包括导板基体、顶部导板、斜面导板和弹簧油塞，所述导板基体上部设置有顶部导板，本实用新型通过在顶部导板和斜面导板上均安装弹簧油塞，弹簧油塞内填充有润滑油液，当分体式斜楔导板在使用过程中顶面和斜面与外物产生挤压时，球头便会受到挤压，然后球头通过压缩弹簧进入油塞壳内，此时球头与油塞壳之间便会产生缝隙，润滑油液便可通过缝隙向外流出并作用在分体式斜楔导板的顶面和斜面上，使得分体式斜楔导板表面摩擦力显著减小，与现有的技术相比，本实用新型采用润滑油湿性润滑方式可以进一步减小分体式斜楔导板使用过程中受到的磨损，延长分体式斜楔导板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体是一种分体式斜楔导板。

背景技术

覆盖件是汽车的关键组成部分，对整车的表面质量具有重要意义，汽车覆盖件冲压生产过程中，驱动导板运用在汽车覆盖件冲压模具上，起到驱动斜楔滑块的作用，驱动导板的导滑面通常位于顶部和斜面上，长期使用后，驱动导板的顶部和斜面会产生磨损，当驱动导板磨损量过大时，容易导致冲压产品不合格，需停工检查，造成经济损失。

经检索，专利授权公告号CN 213968653 U公开了一种分体式斜楔导板，其由导板基体、顶部导板和斜面导板组成，顶部导板和斜面导板可以在磨损过量后进行更换，其中记载了在顶部导板和斜面导板为镶石墨铜导板，即在导板上设置石墨起到润滑作用，但是石墨外端面通常与导板外表面平齐，由于导板通常是铜材质，每次受到的磨损量较小，因此石墨被磨削掉的量也非常的少，这就导致石墨能够起到的润滑作用并不明显，驱动导板在被不断的摩擦过程中产生高温，磨损较为严重，导致顶部导板和斜面导板更换较为频繁，材料消耗量大，鉴于此，有必要对上述技术进行改进，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体式斜楔导板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种分体式斜楔导板，包括导板基体、顶部导板、斜面导板和弹簧油塞，所述导板基体上部设置有顶部导板，所述导板基体的斜面上设置有斜面导板，所述顶部导板和斜面导板上均开设有第一导板安装孔，所述导板基体的顶面和斜面上正对第一导板安装孔位置开设有第二导板安装孔，相对设置的两个第一导板安装孔和第二导板安装孔之间安装有导板安装螺钉，所述顶部导板和斜面导板均通过导板安装螺钉与导板基体固定连接，所述顶部导板和斜面导板上均嵌入式安装有弹簧油塞，所述顶部导板上开设有导板基体安装孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹簧油塞包括油塞壳、弹簧、球头和润滑油液，所述油塞壳内安装有弹簧，所述弹簧上端安装有球头，所述油塞壳内填充有润滑油液。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶部导板和斜面导板上均开设有油塞槽，所述油塞壳塞接到油塞槽内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶部导板的底面和斜面导板的底面正对油塞槽开设有顶孔，所述顶孔与油塞槽连通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶部导板的底面设置有第一限位凸台，所述导板基体顶面开设有与第一限位凸台大小相适配的第一限位凹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述斜面导板的底面设置有第二限位凸台，所述导板基体的斜面上开设有与第二限位凸台大小相适配的第二限位凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在顶部导板和斜面导板上均安装弹簧油塞，弹簧油塞内填充有润滑油液，当分体式斜楔导板在使用过程中顶面和斜面与外物产生挤压时，球头便会受到挤压，然后球头通过压缩弹簧进入油塞壳内，此时球头与油塞壳之间便会产生缝隙，润滑油液便可通过缝隙向外流出并作用在分体式斜楔导板的顶面和斜面上，使得分体式斜楔导板表面摩擦力显著减小，与现有的技术相比，本实用新型采用润滑油湿性润滑方式可以进一步减小分体式斜楔导板使用过程中受到的磨损，延长分体式斜楔导板的使用寿命。