[实用新型]一种汽车前壁板结构及车辆

说明书

本实用新型涉及一种汽车前壁板结构，包括前壁板和与其连接的防尘罩、左加强纵梁和右加强纵梁，所述前壁板由上板和下板连接构成；所述防尘罩设置于所述前壁板的下板外侧；还涉及安装有一种采用如上所述的汽车前壁板结构的车辆，其能对侵入量较大的区域进行局部加强，减少设计冗余，增强焊点强度且工艺容易实现。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车前壁板结构及车辆。

背景技术

汽车前壁板作为分隔乘员仓与发动机舱的重要部件，其本身的结构强度以及搭建方式对于在遇到碰撞情况时对保护乘员空间完整性起到重要作用。由于在碰撞传力路径上相比于车辆前部吸能结构来说强度较低，如果前部结构吸能较好，传到前壁板的能量较小，则前壁板整体变形较小，可以对乘员形成有效保护。但如果前部结构吸能不足、碰撞工况能量较大或者结构不合理，则可能导致前壁板局部受力较大，发生焊点失效或者钣金破裂的现象，对乘员保护产生不利影响。由于机舱碰撞关重件主要搭接在前壁板的中下部，主要传力到乘员脚部空间，脚步空间破裂或者侵入量大都会对乘员脚部产生较大伤害。而前壁板重量较大，如整体加强会增加较多重量，并且加大工艺难度。

CN101734291A公开了“具有加强结构的汽车前壁板”，包括前壁板和焊接在前壁板上的加强结构，该加强结构是由中加强梁、左、右加强梁和上、下加强件焊接而成的呈“十”字状的钣金件结构，其焊接在前壁板上与前壁板形成封闭型腔。该汽车前壁板具有较好的强度和刚度，并且具有较好的制造工艺性。

毫无疑问，上述专利文献公开的技术方案不失为所属技术领域的一种有益的尝试。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前壁板结构及车辆，以对侵入量较大的区域进行局部加强，减少设计冗余，增强焊点强度且工艺容易实现。

本实用新型所述的一种汽车前壁板结构，包括前壁板和与其连接的防尘罩、左加强纵梁和右加强纵梁，其特征在于，所述前壁由上板和下板连接构成；所述防尘罩设置于所述前壁板的下板外侧。

进一步，所述前壁板的下板通过塞焊与所述左加强纵梁和右加强纵梁固定连接。

进一步，所述上板的下边和下板的上边连接处从左至右依次设置有第一焊接边、第二焊接边和第三焊接边。

进一步，所述上板的下边和下板的上边通过所述第一焊接边、第二焊接边和第三焊接边焊接固定。

进一步，所述左加强纵梁的左侧从上到下依次设置有第一塞焊孔、第二塞焊孔、第三塞焊孔和第四塞焊孔；所述左加强纵梁的右侧从上到下依次设置有第五塞焊孔、第六塞焊孔和第七塞焊孔。

进一步，所述左加强纵梁的左侧通过所述第一塞焊孔、所述第二塞焊孔、所述第三塞焊孔和所述第四塞焊孔塞焊固定；所述左加强纵梁的右侧通过所述第五塞焊孔、所述第六塞焊孔和所述第七塞焊孔塞焊固定。

进一步，所述右加强纵梁的左侧从上到下依次设置有第八塞焊孔、第九塞焊孔和第十塞焊孔；所述右加强纵梁的右侧从上到下依次设置有第十一塞焊孔、第十二塞焊孔、第十三塞焊孔及第十四塞焊孔。

进一步，所述右加强纵梁的左侧通过所述第八塞焊孔、所述第九塞焊孔和所述第十塞焊孔塞焊固定；所述右加强纵梁的右侧通过所述第十一塞焊孔、所述第十二塞焊孔、所述第十三塞焊孔及所述第十四塞焊孔塞焊固定。

进一步，所述防尘罩和所述下板通过焊接翻边进行焊接装配。

本实用新型所述的一种车辆，其车身上设有上述的汽车前壁板结构。

本实用新型和现有技术相比具有如下优点：

本实用新型提供的一种汽车前壁板结构，由于汽车前壁板采用了分段式的结构，能针对变形较大以及可能发生破裂的区域进行加强，并且无焊点失效、钣金无破裂，有效保护了乘员空间的完整性，减小了对乘员的伤害，有利于保护乘员的安全。