[实用新型]可调压防爆轮胎气门芯

说明书

本实用新型公开了可调压防爆轮胎气门芯，其技术方案要点是：包括气门芯体，所述气门芯杆的底部固定连接有第二密封板，所述第一密封板的两侧分别固定连接有连接块，所述空腔的内部固定连接有两个导向杆，两个所述导向杆分别滑动连接在两个所述连接块中，所述连接管的底部设置有两组按压机构，通过连接管的底部设置两组按压机构，依靠两组按压机构可以对第二密封板进行支撑按压，可以使得第二密封板具有良好的密封效果，减少第一弹簧长时间使用出现松弛，影响气门芯密封性的可能性，通过第一密封板的两侧固定连接的连接块，空腔内设置有导向杆，导向杆滑动连接在连接块中，可以使得气门芯杆具有良好的导向效果。

技术领域

本实用新型涉及气门芯领域，特别涉及可调压防爆轮胎气门芯。

背景技术

气门芯主要用于轮胎的进气和防止轮胎漏气，使用时安装于气门嘴中，主要包括芯体、芯帽、芯杆、弹簧等部件。

目前现有的可调压防爆轮胎气门芯在轮胎中长时间进行使用时，气门芯中的弹簧部件长时间使用可能会发生松弛的情况，而弹簧部件出现松弛的情况，可能由于弹簧的弹力不够，导致气门芯的密封不好，容易影响气门芯的使用寿命。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供可调压防爆轮胎气门芯，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

可调压防爆轮胎气门芯，包括气门芯体，所述气门芯体的内部固定连接有连接管，所述连接管的内部开设有空腔，所述连接管的顶部开设有两个第一通气孔，所述连接管的底部开设有两个第二通气孔，所述连接管中滑动连接有气门芯杆，所述气门芯杆的外表面上固定连接有第一密封板和第一弹簧，所述气门芯杆的底部固定连接有第二密封板，所述第一密封板的两侧分别固定连接有连接块，所述空腔的内部固定连接有两个导向杆，两个所述导向杆分别滑动连接在两个所述连接块中，所述连接管的底部设置有两组按压机构。

通过采用上述技术方案，通过连接管的底部设置两组按压机构，依靠两组按压机构可以对第二密封板进行支撑按压，可以使得第二密封板具有良好的密封效果，减少第一弹簧长时间使用出现松弛，影响气门芯密封性的可能性，通过第一密封板的两侧固定连接的连接块，空腔内设置有导向杆，导向杆滑动连接在连接块中，可以使得气门芯杆具有良好的导向效果。

较佳的，两组所述按压机构包括第二弹簧和压板，所述第二弹簧固定连接在所述连接管的底部，所述压板固定连接在所述弹簧的底部，所述压板与所述第二密封板的底部固定连接。

通过采用上述技术方案，通过第二弹簧具有弹力，使得第二弹簧进行压缩，依靠压板对第二密封板进行按压。

较佳的，所述连接管的底部固定连接有两个加强杆，两个所述压板上均开设有导向孔，两个所述加强杆分别滑动连接在两个所述导向孔中。

通过采用上述技术方案，通过两个加强杆滑动连接在两个导向孔中，可以使得第二密封板具有良好的导向效果。

较佳的，所述第一密封板的两侧开设有倒角，所述倒角开设在所述第一密封板的上端。

通过采用上述技术方案，倒角的设置，可以便于气门芯进行泄压。

较佳的，所述第一密封板和所述第二密封板均设置为长方形密封板。

通过采用上述技术方案，第一密封板和第二密封板均设置为长方形密封板，可以便于第一密封板和第二密封板分别对第一通气孔和第二通气孔进行密封。

较佳的，所述气门芯杆上固定连接有压块，所述压块设置为圆台形压块。

通过采用上述技术方案，压块的设置，可以防爆对气门芯杆进行按压。

较佳的，所述连接管与所述气门芯体之间的连接处焊接有加强块。