[实用新型]气缸体及气缸套注油结构

说明书

本实用新型涉及压缩机气缸注油技术领域，具体为一种气缸体及气缸套注油结构，其能够简化加工工序，避免工艺气体和润滑油泄漏，其包括气缸体和设置于所述气缸体内的气缸套，所述气缸体上设有气缸体气道，所述气缸体上开设有气缸体注油孔，其特征在于，所述气缸体注油孔倾斜布置且避开所述气缸体气道，所述气缸体注油孔位于所述气缸体的内壁面的出油口位于所述气缸体的内壁面顶点。

技术领域

本实用新型涉及压缩机气缸注油技术领域，具体为一种气缸体及气缸套注油结构。

背景技术

工艺用往复式活塞压缩机是一种广泛应用于石油化工行业，通过曲柄连杆机构带动活塞杆（活塞体）往复运动，对固定容积气缸内气体进行压缩增压的通用机械。向气缸套内注油，可以减少气缸套、活塞支承环、活塞环的磨损，降低摩擦表面的温度，从而提高气缸套、活塞支承环、活塞环的寿命，并且提高活塞的密封性，防止气缸、活塞、气阀的腐蚀。

由于气缸体上注油孔加工位置的误差及气缸套与气缸体安装的误差，使得气缸体和气缸套上的注油孔无法精准对中，导致注入气缸套中的润滑油量减少，或出现断油的情况。所以传统气缸体与气缸套的注油孔是在气缸套装入气缸体后配钻加工的。

但是由于传统气缸体与气缸套注油孔的配钻，要求气缸体传统注油孔6与气缸体内壁面8垂直，否则将会导致气缸套注油孔开孔过大，活塞环的寿命缩短；并且导致注油孔局部壁面厚偏薄，降低气缸套强度，甚至出现断裂、材料剥落的情况；同时若注油孔位置不能保证位于气缸体内壁面顶点7，将会影响注油的均匀度，从而缩短活塞支承环的寿命。因此气缸体传统注油6孔为了保证与气缸体内壁面8垂直并位于气缸体内壁面顶点7，就必须在气缸体气道4中钻孔，并通过注油管5及气缸体注油引出孔3与气缸体外部的注油系统连接，同时为了加工气缸体注油引出孔3的螺纹，还需在气缸体1上对称位置加工注油孔加工工艺孔2，如图1。从图1可见，气缸体传统注油孔的设计增加了润滑油通过气缸体传统注油孔6及气缸体注油引出孔3向气缸体气道4的泄漏点，还增加了工艺气体通过注油孔加工工艺孔2向外部的泄漏点。

发明内容

为了解决现有加工工序繁琐，且气缸体上存在较多泄漏点，容易造成工艺气体和润滑油泄漏的问题，本实用新型提供了一种气缸体及气缸套注油结构，其能够简化加工工序，避免工艺气体和润滑油泄漏。

其技术方案是这样的：一种气缸体及气缸套注油结构，其包括气缸体和设置于所述气缸体内的气缸套，所述气缸体上设有气缸体气道，所述气缸体上开设有气缸体注油孔，其特征在于，所述气缸体注油孔倾斜布置且避开所述气缸体气道，所述气缸体注油孔位于所述气缸体的内壁面的出油口位于所述气缸体的内壁面顶点。

其进一步特征在于，所述气缸体注油孔与竖直方向的夹角为θ，θ为0-60°；

所述气缸套顶部开设有气缸套集油槽，所述气缸套集油槽内开设有气缸套注油孔，所述气缸套集油槽的宽度为a，深度为c，a为20-30mm，c为2-5mm；

所述气缸套注油孔开设于所述气缸套集油槽的中心位置，所述气缸套注油孔的直径为d，d为3-6mm；

所述气缸套注油孔位于所述气缸套的内壁面一端为圆角。

采用本实用新型后，气缸体上原本需要加工三个孔改为现有只需一个孔，大大简化了加工工序，并且保留的气缸体注油孔避开了气缸体气道，不会造成工艺气体的泄漏，减少了泄漏点，在保证气缸体、气缸套强度及活塞环寿命的前提下，避免了润滑油的泄漏。

附图说明

图1为现有技术气缸体开孔示意图；

图2为本实用新型气缸体开孔示意图；

图3为本实用新型气缸体与气缸套开孔示意图；

图4为气缸套集油槽放大示意图；

图5为气缸套集油槽俯视图。

具体实施方式