[实用新型]一种检具基准面的手动夹紧装置有效
| 申请号: | 202222821404.X | 申请日: | 2022-10-26 |
| 公开(公告)号: | CN218781770U | 公开(公告)日: | 2023-03-31 |
| 发明(设计)人: | 喻藓;魏燕 | 申请(专利权)人: | 重庆百能达普什汽车零部件有限责任公司;长安福特汽车有限公司 |
| 主分类号: | G01B21/00 | 分类号: | G01B21/00 |
| 代理公司: | 重庆启恒腾元专利代理事务所(普通合伙) 50232 | 代理人: | 江涛 |
| 地址: | 401121 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基准面 手动 夹紧 装置 | ||
本实用新型涉及一种检具基准面的手动夹紧装置,包括安装底座、安装支座、基准面、定位销和伸缩压紧块;所述定位销的下端具有定位销座,所述安装支座的上端和下端分别与定位销座和安装底座固定连接,所述基准面套接在定位销上且位于定位销座上方;所述伸缩压紧块设置有两个且伸缩压紧块的压紧端相背设置,所述定位销正对贯穿设置有允许伸缩压紧块的压紧端穿过的让位口;所述安装支座上设置有用于安装伸缩压紧块的安装槽,所述安装支座上还安装有用于带动伸缩压紧块动作的传动结构,所述传动结构向外连接有手柄连接杆。本实用新型具有能够有效对基准面进行压紧,降低尺寸测量不稳定风险的优点。
技术领域
本实用新型涉及检具技术领域,特别是涉及一种检具基准面的手动夹紧装置。
背景技术
汽车梁类零件造型均是采用U型结构,零件测量和装配基准一般是设计在U型纵梁底部,产品设计时为增加纵梁的碰撞强度,需在纵梁开档内部增加加强件,当增加的加强件遮挡住下方的定位销和基准面后,基准面无法从正上方采用压夹进行压紧。这种情况下如果只是单独放置不压紧,在进行手工或CMM测量时,零件受力位置会发生移动,从而导致零件测量数据失真。
发明内容
针对上述现有技术的不足,本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种检具基准面的手动夹紧装置,针对特定零件定位销和基准面处于封闭空间或垂直压紧机构安装空间不足时使用,可以有效对基准面进行压紧,降低尺寸测量不稳定风险。本手动夹紧装置在打开状态,可以满足零件正常取放,压紧状态可以满足对基准面的压紧,再满足零件测量要求。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用了如下的技术方案:
一种检具基准面的手动夹紧装置,包括安装底座、安装支座、基准面、定位销和伸缩压紧块;
所述定位销的下端具有定位销座,所述安装支座的上端和下端分别与定位销座和安装底座固定连接,所述基准面套接在定位销上且位于定位销座上方;
所述伸缩压紧块设置有两个且伸缩压紧块的压紧端相背设置,所述定位销正对贯穿设置有允许伸缩压紧块的压紧端穿过的让位口;
所述安装支座上设置有用于安装伸缩压紧块的安装槽,所述安装支座上还安装有用于带动伸缩压紧块动作的传动结构,所述传动结构向外连接有手柄连接杆。
其中,所述传动结构包括固定销钉、上销钉、下销钉和滑动连接块;
所述固定销钉与安装支座固定连接,所述上销钉与安装支座活动连接,所述安装支座上贯穿设置有导向槽,所述下销钉活动位于导向槽内,所述固定销钉、上销钉和下销钉沿竖直方向正对设置且均贯穿安装槽;
所述伸缩压紧块上沿竖直方向依次设置有弯折槽、限位槽和安装孔,两个所述伸缩压紧块上设置的弯折槽的弯折方向相反,所述固定销钉与弯折槽配合,所述上销钉与限位槽配合,所述下销钉与安装孔通过销套连接;
所述滑动连接块呈U形,所述滑动连接块的两端分别设置有上导槽和弧形槽,所述上导槽与上销钉配合,所述弧形槽与下销钉配合,所述滑动连接块与手柄连接杆固定连接。
其中,所述安装支座的两侧内凹形成平面,所述滑动连接块与平面滑动贴合。
其中,所述手柄连接杆的端部固定安装有手柄头。
其中,所述安装支座的两端设置有圆形沉台,分别与定位销座和安装底座匹配连接。
综上,本实用新型具有能够有效对基准面进行压紧,降低尺寸测量不稳定风险的优点。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种检具基准面的手动夹紧装置的结构示意图,处于未压紧状态。
图2为图1处于压紧状态的结构示意图。
图3为图1另一个方位的示意图。
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