[实用新型]一种航空复合材料平板成型工装

说明书

本实用新型涉及航空复合材料成型技术领域，且公开了一种航空复合材料平板成型工装，包括底座，所述底座的顶部壁面固定安装有支撑架，底座的顶部壁面开设有定位孔，所述支撑架的内部设置有挤压装置，定位孔的内部设置有成型装置，所述挤压装置包括液压杆，液压杆固定安装在支撑架内部顶部壁面上，液压杆的底部壁面固定安装有盖板，盖板的底部壁面固定安装有压板，盖板和压板安装在一起呈“凸”字形，压板的顶部壁面固定安装有加热装置。本实用新型中，盖板和压板安装在一起呈“凸”字形，所以盖板的底部壁面会与成型框的顶部壁面贴合，提高成型框顶部密封面积，避免材料从空隙中泄露的情况发生，达到了提高成型效果的效果。

技术领域

本实用新型涉及航空复合材料成型技术领域，尤其涉及一种航空复合材料平板成型工装。

背景技术

自20世纪70年代后，航空工业中复合材料的使用量正在不断地增加，制造飞机结构的传统材料包括铝、钢和钛。复合材料的主要好处是减轻的重量和较简单的装配，性能优势和减轻飞机结构重量是军用飞机复合材料发展的主要推动力，虽然商用飞机正日渐关注燃油经济性，但是复合材料发展的主要推动力是不断减少生产和维护成本，复合材料也用于替换老旧飞机上的金属部件，根据制造需求衍生发明出航空复合材料平板。

目前已有的航空复合材料试板的制造方法为在平板工装上进行铺贴，在铺贴后的试板材料上铺放匀压板来进行固化成型，通过压板的挤压材料的顶部壁面，使材料成型，但是在实际使用的过程中，由于材料被加热软化，材料处于膨胀的状态，挤压材料的顶部壁面时，材料容易从压板和成型腔之间的空隙中漏出，导致成型效果差。

为此，我们提出一种航空复合材料平板成型工装。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种航空复合材料平板成型工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种航空复合材料平板成型工装，包括底座，所述底座的顶部壁面固定安装有支撑架，底座的顶部壁面开设有定位孔，所述支撑架的内部设置有挤压装置，定位孔的内部设置有成型装置；

所述挤压装置包括液压杆，液压杆固定安装在支撑架内部顶部壁面上，液压杆的底部壁面固定安装有盖板，盖板的底部壁面固定安装有压板，盖板和压板安装在一起呈“凸”字形，压板的顶部壁面固定安装有加热装置；

所述成型装置包括电动推杆，电动推杆固定安装在定位孔内部底部壁面上，电动推杆的顶部壁面固定安装有成型框，成型框的顶部壁面开设有成型槽，成型槽的内侧壁与压板的外侧壁相互对齐。

作为优选，所述底座的顶部壁面固定安装有排气装置，所述排气装置包括四个缓冲框，四个缓冲框均固定安装在底座的顶部壁面上，四个缓冲框上靠近底座顶部壁面中心位置均滑动连接有推板。

作为优选，四个所述推板上靠近中心的一端分别与成型框上相对应的一侧壁面贴合，推板上远离成型框的一端固定安装有与缓冲框的内侧壁连接在一起的缓冲弹簧。

作为优选，所述推板的侧壁上固定安装有与缓冲框的内侧壁滑动连接在一起的限位板。

作为优选，所述盖板的底部壁面固定安装有震动装置。

有益效果

本实用新型提供了一种航空复合材料平板成型工装。具备以下有益效果：

(1)、该一种航空复合材料平板成型工装，通过将材料倒入成型槽的内部，使材料处在成型槽的底端，利用液压杆的输出端推动压板向下移动，使压板挤压成型槽内部材料，通过加热装置对压板的侧壁加热，对材料进行保温，使材料软化，方便材料的成型，且盖板和压板安装在一起呈“凸”字形，所以盖板的底部壁面会与成型框的顶部壁面贴合，提高成型框顶部密封面积，避免材料从空隙中泄露的情况发生，达到了提高成型效果的效果。