[实用新型]一种电动空压机总成与相关附件集成支架有效
申请号: | 202222801614.2 | 申请日: | 2022-10-24 |
公开(公告)号: | CN218316668U | 公开(公告)日: | 2023-01-17 |
发明(设计)人: | 杨津;文振山;王永红;张碧军 | 申请(专利权)人: | 大运汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60T17/02 | 分类号: | B60T17/02 |
代理公司: | 北京中南长风知识产权代理事务所(普通合伙) 11674 | 代理人: | 陈自科 |
地址: | 044000 山西省*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 空压机 总成 相关 附件 集成 支架 | ||
本实用新型公开了一种电动空压机总成与相关附件集成支架,包括:电动空压机支架,所述集成支架通过螺栓固定安装于车架纵梁侧表面,所述电动空压机支架用于支撑固定设置在电动空压机支架上的电动空压机集成结构;保护结构,所述保护结构安装于电动空压机支架上,所述保护结构将电动空压机集成结构半包裹在电动空压机支架上,所述保护结构用于对电动空压机集成结构进行防护,并增加整车底盘美观性,本实用新型涉及新能源重型汽车应用领域,高度集成化,成箱体布置,供能装置各零件不再单独寻找布置位置,缩短装配时间,线下对各零件进行分装,整体装配至车架纵梁。
技术领域
本实用新型涉及新能源重型汽车应用领域,具体为一种电动空压机总成与相关附件集成支架。
背景技术
随着新能源商用车行业的发展,底盘布置趋于集成化。集成化的运用不仅可以给整车布置让出更多的空间,同时也有利于轻量化,在市场对整车重量、成本日渐“苛刻”的要求下,对各大主机厂和供应商也提出了新的挑战和要求,集成化之路越来越受到市场的青睐。整车集成化的运用更有利于品牌的竞争力,也是制造行业的发展进步之路。
传统燃油车制动系统供能装置为发动机自带的活塞式空压机,由发动机作为动力源带动空压机工作,空压机的进气源为发动机配套空滤。新能源商用车取消传统燃油车发动机,采用电驱动,制动系统供能装置需匹配独立的电驱动活塞式空压机,同时需要独立的空滤来对空压机进气过滤,电动空压机总成、空滤等零件均需在底盘上寻找布置空间。
因此为了解决这一问题,设计一种电动空压机总成与相关附件集成支架是非常有必要的。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种电动空压机总成与相关附件集成支架,解决了电动空压机总成、空滤等零件均需在底盘上寻找布置空间的问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种电动空压机总成与相关附件集成支架,包括:
电动空压机支架,所述集成支架通过螺栓固定安装于车架纵梁侧表面,所述电动空压机支架用于支撑固定设置在电动空压机支架上的电动空压机集成结构;
保护结构,所述保护结构安装于电动空压机支架上,所述保护结构将电动空压机集成结构半包裹在电动空压机支架上,所述保护结构用于对电动空压机集成结构进行防护,并增加整车底盘美观性。
优选的,所述电动空压机支架包括:一对第二矩形管、第一支架、第二支架、一对第一矩形管以及一对加强筋;
每个所述第一矩形管两端夹角为90°,一对所述第一矩形管通过螺栓与车架纵梁侧表面相连接,一对所述第二矩形管安装于一对所述第一矩形管上,所述第一支架安装于其中一个所述第一矩形管前表面,所述第二支架安装于另一个所述第一矩形管前表面,每个所述加强筋安装于相对应的第一矩形管上,每个所述第二矩形管上设有一对安装孔。
优选的,每个所述第一矩形管两端设有封口堵头,每个所述第一矩形管下表面设有多个排水孔。
优选的,所述第一支架为折弯支架,所述第二支架为折弯支架,所述第一支架以及第二支架上开设有多组安装孔。
优选的,所述电动空压机集成结构包括:电动空压机总成、直角钢管、第一金属过渡软管总成、辅助支架、一体式空滤总成、空滤支架、进气软管固定支架、进气软管、第二金属过渡软管总成、冷却钢管以及钢管支架;
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