[实用新型]电动侧踏及车辆

说明书

本实用新型提供了一种电动侧踏及车辆，该电动侧踏中的连杆与固定支架之间，和/或连杆与支撑底架之间设有轴端密封结构；连杆上设有连接轴，固定支架和支撑底架上设有转孔，连接轴设于转孔中，转孔中设有与连接轴连接的轴承组件，轴承组件包括位于连接轴同一端的第一轴承和第二轴承；轴端密封结构包括用于封挡转孔的防尘件，以及用于箍紧连接轴的密封件，密封件夹设于第一轴承和第二轴承之间。本实用新型的电动侧踏能够对连接轴的端部进行较好的密封，并能够有效防止外界泥沙及腐蚀性物质进入轴承组件和连接轴间，从而利于减小转动异响及噪音，提高轴承组件的使用寿命及电动侧踏的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种电动侧踏。本实用新型还涉及一种装设有该电动侧踏的车辆。

背景技术

电动侧踏是一种可以自动伸缩的汽车踏板，为高底盘汽车（主要是商务车、SUV、越野车）上下车提供便捷的服务，其主要由驱动系统、控制器、连杆机构及踏板本体组成。踏板本体一般通过连杆机构安装在汽车底盘，当乘客需要上下车时，控制器通过感应车门状态及整车其他信号，自动的控制踏板的伸缩，达到踏步的舒适性与安全性。由于电动踏板主要是为商务车、SUV、越野车等底盘较高的车型匹配的，因此，许多顾客对电动踏板的整体精致感知、可靠性、耐久性及噪音整体表现等方面都有较高的要求。

现有的电动侧踏基本上都是采用连杆机构作为伸缩的活动部件，而连杆机构都是通过销轴及轴承来实现旋转及运动的。现有的电动侧踏上的连杆机构销轴都是通过过盈配合或者螺丝固定的方式安装在内、外连接板上，而轴承则通过过盈配合的方式安装在底架及支架上，这种方式会导致轴承裸露在外面，而与外界恶劣的环境（泥沙、腐蚀性物质等）直接接触。

目前的这种轴承安装方式会使轴承直接裸露在外面，导致轴承与外界恶劣的环境（泥沙、腐蚀性物质等）直接接触。久而久之，轴承会出现严重的锈蚀现象，且轴承内圈会堆积大量细小灰尘及沙砾，导致连杆在展开及收起过程中产生不为顾客所接受的异响。轴承的腐蚀及轴承内圈灰尘及沙砾的堆积不仅会大幅降低侧踏产品的性能及使用寿命，更会造成顾客的抱怨及索赔，严重影响品牌价值。

虽然国内有些厂家将金属轴承更换为塑料轴承或橡胶轴承，但依然无法解决泥沙堆积产生的异响问题，更严重的是，塑料轴承或橡胶轴承还面临着耐候老化的寿命问题以及承载力不足的问题，所带来的影响更加恶劣。

另外，底架与外连接板之间间隙过小，在踏板展开时，会有石子存在底架与外连接板间隙处，在踏板收起过程中，底架与外连接板会对石子进行压挤，此时，石子会对电动侧踏造成损害，产生异响，触发电动侧踏防夹功能，甚至引起电动侧踏不动作等不必要的困扰。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电动侧踏，以提高轴端处轴承的密封防尘效果，降低使用过程中的异响及噪音。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动侧踏，所述电动侧踏的连杆与固定支架之间，和/或，所述电动侧踏的连杆与支撑底架之间设有轴端密封结构；

所述连杆上设有连接轴，所述固定支架和所述支撑底架上设有转孔，所述连接轴设于所述转孔中，所述转孔中设有与所述连接轴连接的轴承组件，所述轴承组件包括位于所述连接轴同一端的第一轴承和第二轴承；

所述轴端密封结构包括用于封挡所述转孔的防尘件，以及用于箍紧所述连接轴的密封件，所述密封件夹设于所述第一轴承和所述第二轴承之间。

进一步的，所述第一轴承的远离所述第二轴承的一端设有径向外凸的封挡部。进一步的，所述转孔的内壁上设有安装槽，所述密封件嵌装于所述安装槽中。进一步的，所述密封件采用O型圈。进一步的，所述防尘件包括设于所述转孔中的碗形塞。

进一步的，所述连杆包括第一连杆和第二连杆；所述第一连杆和所述第二连杆的两端均分别与所述固定支架和所述支撑底架连接，且所述第一连杆和所述第二连杆之间设有缓冲件。