[实用新型]一种便于维护的拉矫减速机

说明书

本实用新型公开了一种便于维护的拉矫减速机，包括减速机箱型壳体以及设置于其一侧的减速机固定耳轴，减速机箱型壳体的另一侧开设有注油组件；减速机箱型壳体内设置有高速轴组件，高速轴组件贯穿并伸出减速机箱型壳体的上端，减速机箱型壳体在位于高速轴组件伸出的位置设置有防尘防水组件，高速轴组件由外部设备驱动，高速轴组件的底端连接有高速轴齿轮，高速轴组件固定于减速机箱型壳体，高速轴齿轮啮合于蜗杆组件，蜗杆组件在远离高速轴组件的一侧配置有涡轮装配，涡轮装配连接外部的拉矫辊。本实用新型维护简单、运行可靠、可以降低作业成本，在一定程度上降低了安全隐患，具有一定的实用性。

技术领域

本实用新型钢铁冶炼辅助设备技术领域，具体涉及一种便于维护的拉矫减速机。

背景技术

冶金领域设备的工况条件复杂，在摩擦磨损、高温、大冲击、重载、腐蚀等严苛环境下服役，高温氧化、高温磨损、熔融金属腐蚀等破坏形式容易造成冶金设备的使用周期短。特别是连铸机械设备，故障80％以上都是由磨损、高温、泄漏造成，而解决故障，除了采用优良材料，选择先进制造工艺和设计合理结构以外，最重要一点就是要保证合理的润滑、冷却和合理的防护。

目前，拉矫机采用整体机架，六辊连续矫直，辊子2—2—2布置，电机及油缸布置在机架上部。拉矫机主要由变频电机、万向联轴器、蜗轮蜗杆减速机、驱动辊、自由辊、机架及油缸等组成。连铸机流间距1.25m，每台拉矫机安装三台减速机，连铸机有效作业率88％，在连铸机生产系统中起到拉坯、矫直、开浇送引锭等关键工艺作用。

减速机经多次生产使用后，主要存在影响减速器正常运行的三方面原因。一是减速机高速轴处上端密封，因长期处于高温、高转速运行状态，密封比减速器其他部件寿命较短，磨损后冷却水进入减速机箱体内；二是减速机高速轴密封处设置排水槽，但因工况环境差、作业率高，灰尘、积渣堵塞排水槽无法第一时间清理，高速轴处积水后进入减速器；三是减速机结构为箱型结构，长时间在高温环境运行后且连浇炉数较多，油位下降后运行造成减速机箱体上端轴承润滑不良；以上三方面原因造成设备运行过程中突发故障和引发的生产事故、安全风险增大、备件费用较高；拉矫机运行长期处于高温、潮湿环境下运行，因工况环境差及维护不当，拉矫机在运行过程中减速机卡阻故障频繁，导致断流、窝坯等生产事故频发。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于维护的拉矫减速机，解决了现有技术中存在的蜗轮蜗杆减速机故障率较高，可能带来安全隐患的问题。

本实用新型所采用的技术方案是；

一种便于维护的拉矫减速机，包括减速机箱型壳体以及设置于其一侧的减速机固定耳轴，减速机箱型壳体的另一侧开设有注油组件；减速机箱型壳体内设置有高速轴组件，高速轴组件贯穿并伸出减速机箱型壳体的上端，减速机箱型壳体在位于高速轴组件伸出的位置设置有防尘防水组件，高速轴组件由外部设备驱动，高速轴组件的底端连接有高速轴齿轮，高速轴组件固定于减速机箱型壳体，高速轴齿轮啮合于蜗杆组件，蜗杆组件在远离高速轴组件的一侧配置有蜗轮装配，蜗轮装配连接外部的拉矫辊。

本实用新型的特点还在于；

高速轴组件包括高速轴装配，高速轴装配的在靠近防尘防水组件的位置沿其周向设置有高速轴固定件，高速轴固定件的一部分也伸出于减速机箱型壳体、并在其伸出的位置配置有高速轴密封，高速轴密封开设有排水槽，高速轴固定件的侧面开设有轴承润滑油孔，高速轴装配在靠近底部和高速轴固定件内的位置均设置有高速轴轴承，高速轴轴承用于将高速轴装配固定于减速机箱型壳体。

蜗杆组件包括蜗杆，蜗杆在靠近其两端的位置通过蜗杆轴轴承将其固定于减速机箱型壳体，蜗杆的底端设置有蜗杆轴齿轮，蜗杆轴齿轮啮合于高速轴齿轮。

防尘防水组件包括防尘防水罩，防尘防水罩的两侧开设有固定螺栓孔，防尘防水罩配置有拆装螺栓。

注油组件包括大口径高位油杯，减速机箱型壳体上设置有注油口弯头，大口径高位油杯通过螺纹连接注油口弯头。