[实用新型]LM3488应用汽车24V系统

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为LM3488应用汽车24V系统，包括以LM3488系列芯片作为电源管理控制芯片的DC/DC开关电源，所述LM3488系列芯片的电源输入引脚前端依次串联用于分压的第二分压电阻串以及第一分压电阻串，所述第二分压电阻串并联可控制开通与关断的MOS管，所述MOS管依次串联三极管、用于信号隔离的光耦以及用于控制MOS管工作状态的控制信号的EXT_VSON控制信号。通过电阻分压的原理将应用于24V系统的LM3488系列芯片的电源输入引脚的输入电压控制在9～20V左右，并在系统的额定输入电压24V情况下，LM3488的输入引脚降低在12V左右，从而降低LM3488系列芯片的发热量，从而提升LM3488系列芯片的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为LM3488应用汽车24V系统。

背景技术

车载电子设备都是通过车载蓄电池进行供电的，目前市场上的车载蓄电池主要有12V和24V两大种类，根据这一特性将应用不同车载蓄电池的车载电子设备分为12V系统及24V系统。由于蓄电池的充放电过程的存在，无法持续稳定的以额定电压工作，工作过程中输出电压的幅值是在一定范围内波动的，波动范围一般为额定电压的75％～125％，有的接近2倍程。对于12V的蓄电池来说，对车载电子设备的输入电压范围为9V～16V，对于24V的蓄电池来说，对车载电子设备的输入电压范围为18V～32V。由于蓄电池的额定电压不稳定性、汽车启动与停止时产生的浪涌电压及车载电子设备间产生的同车干扰，这就要求车载电子系统的电源具有宽供电电压、抗干扰性强等特点。

LM3488开关电源芯片的输入电压范围达2.97V～40V，频率及占空比可调节，工作温度范围达-40℃～125℃，完全适应车载电子设备的环境及应用需求。LM3488的开关频率可以通过使用一个外部电阻或通过外部时钟同步调整到100kHz到1MHz的任何值，输出占空比0～100％可调整，保证当负载变化较大时依旧保持稳定的输出电压电平，内部软启动限制启动时的涌流。

但是LM3488开关电源工作过程中不可避免的产生热量，当LM3488的电源输入引脚的输入电压越高，电源芯片的发热量就会越大，芯片的使用寿命也会随之降低。目前现有的技术都是直接将蓄电池电压经滤波后直接供入LM3488输入引脚，这就导致LM3488的输入电压由蓄电池的输出电压决定，而蓄电池的输出电压有时会高达额定输出电压的2倍。汽车24V系统的蓄电池电压范围达18V～32V，当LM3488在输入电压达到32V状态下工作时，会使芯片的温升在短时间内迅速升高，严重时会导致芯片损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了LM3488应用汽车24V系统。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：LM3488应用汽车24V系统，包括以LM3488系列芯片作为电源管理控制芯片的DC/DC开关电源，所述LM3488系列芯片的电源输入引脚前端依次串联用于分压的第二分压电阻串以及第一分压电阻串，所述第二分压电阻串并联可控制开通与关断的MOS管，所述MOS管依次串联三极管、用于信号隔离的光耦以及用于控制MOS管工作状态的控制信号的EXT_VSON控制信号。

为了便于降低每个电阻在工作过程的使用功率，使每个电阻的使用功率不超过额定功率的1/3，本实用新型改进有，所述第二分压电阻串以及第一分压电阻串采用多个电阻串并联形式。

为了便于对于LM3488系列芯片进行正确的接电，本实用新型改进有，所述第一分压电阻串连接电池电源正端。

为了便于进一步对于LM3488系列芯片进行正确的接电，本实用新型改进有，所述光耦、三极管以及LM3488系列芯片均连接电池电源负端。

为了便于对蓄电池电源电压进行滤波，从而提升电压的稳定性，本实用新型改进有，所述LM3488系列芯片并联电容。