[实用新型]一种汽车发动机水管路用连接管

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机水管路用连接管，属于汽车零部件技术领域。连接管两端具有同一直线且朝向相反的连接区、接口，连接管两端接口间具有管路；连接管连接发动机的节温器座和水泵，节温器座和水泵分别具有连接孔，通过连接管一端连接区与节温器座连接孔插接，通过连接管另一端连接区与水泵连接孔插接，两端连接区外壁上分别设有至少两条间隔绕其一周环形密封槽，各密封槽内配合有密封圈；分别在靠近两端连接区末端的管外壁上至少设有一条绕其一周环形沟槽，沟槽内具有轴用弹性挡圈，轴用弹性挡圈作用于沟槽致连接区在所配合的连接孔内产生扩张趋势，使两端连接区分别与节温器座连接孔、水泵连接孔形成密封性硬连接。该连接管简化了结构及安装，增加了密封性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种连接管，具体说是一种汽车发动机水管路用连接管，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

据申请人了解：目前现有汽车发动机上节温器座与水泵水管路连接，通常采用铸造件在节温器座和水泵上分别机加工后再压装冲压成形的两接头，首先机加工及压装工艺复杂、精度要求高，需要专用设备及辅助工装才能完成。两接头间通过橡胶软管进行节温器座和水泵两者连接，橡胶软管最终再分别采用卡箍卡紧，显然零部件多，同时联系现有技术图1，图1中橡胶连接管1-1两端采用卡箍装配，可以看出其结构和工艺复杂，装配可能由于位置关系也显困难；由于橡胶管存在热胀冷缩、易老化等缺点，易造成高低温环境下水管密封不足，也存在水管渗漏等故障风险。

发明内容

该实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种装配简便、密封性好、成本低的汽车发动机水管路用连接管，最终简化了安装工艺，增加了连接密封性、可靠性，还能有效地防止管路渗漏问题。

为了达到以上目的，本实用新型的一种汽车发动机水管路用连接管，所述连接管两端具有同一直线且朝向相反的连接区、接口，连接管两端接口间具有管路；所述连接管连接发动机的节温器座和水泵，节温器座和水泵分别具有连接孔，通过连接管一端连接区与节温器座连接孔插接，通过连接管另一端连接区与水泵连接孔插接，其特征在于：两端连接区外壁上分别设有至少两条间隔绕其一周环形密封槽，各密封槽内配合有密封圈；分别在靠近两端连接区末端的管外壁上至少设有一条绕其一周环形沟槽，沟槽内具有轴用弹性挡圈，轴用弹性挡圈作用于沟槽致连接区在所配合的连接孔内产生扩张趋势，使两连接区分别与节温器座连接孔、水泵连接孔形成密封性硬连接，防止连接管上两连接区分别在其连接孔内上、下窜动。

进一步的，所述连接管两端分别包括第一、二条密封槽和一条沟槽，各端第一、二条密封槽呈等间距依次分布在靠近的接口端且使第二条密封槽达至连接区中间位置；沟槽深度小于连接管厚度一半。

进一步的，所述连接管连接状态中，各密封圈与密封槽形成过盈配合，并与所在连接孔实现过盈配合。

进一步的，所述连接管连接状态中，轴用弹性挡圈与靠近的连接孔口成轴向相切状，且暴露出靠近的连接孔外面，可实现连接管上下限位。

更进一步的，所述连接管两接口外侧壁分别设有两个呈左、右对称式的内切45°倒角，便于该连接管与各连接孔位的安装。

再进一步的，所述连接管采用塑料材质，所述密封圈采用三元乙丙橡胶材质，所述轴用弹性挡圈采用金属材质。

该实用新型汽车发动机水管路用连接管，该连接管连接发动机上节温器座连接孔、水泵连接孔，连接管两端连接区密封槽内通过密封圈与两连接孔采用过盈配合，密封圈通过变形实现密封。节温器座、水泵上连接孔分别与连接管两端连接区安装时，先将连接管的一端连接区安装在水泵连接孔内，然后将节温器座连接孔对准连接管的另一端连接区并插接进去即可，工序少，无需专用工具。因此可看出：对于节温器座、水泵上连接孔和连接管壁尺寸的精度要求不高，以及连接管工艺和装配也简单。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为现有技术通过橡胶软管连接节温器座和水泵示意图。