[实用新型]盾构机始发出渣装置有效
申请号: | 202222755265.5 | 申请日: | 2022-10-19 |
公开(公告)号: | CN218235129U | 公开(公告)日: | 2023-01-06 |
发明(设计)人: | 李海洋;张顺;王义杰;霍磊;靳连杰 | 申请(专利权)人: | 中铁工程装备集团有限公司 |
主分类号: | E21D9/12 | 分类号: | E21D9/12;E21D9/06 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 韩嫚嫚;钱能 |
地址: | 450016 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 盾构 始发 装置 | ||
本实用新型公开了一种盾构机始发出渣装置,包括:拖车主体,与盾构主机连接;破碎机构,安装于所述拖车主体上,所述破碎机构的入渣口与所述盾构主机上螺旋输送机的出渣口相连通;排浆管,安装于所述拖车主体上;泥浆泵,安装于所述拖车主体上,所述破碎机构通过所述泥浆泵与所述排浆管相连通。本实用新型通过拖车主体与盾构主机连接一同下井并同步运动,利用拖车主体上的破碎机构将盾构主机上螺旋输送机排出的渣土进行破碎并形成能输送的泥浆,从而通过泥浆泵提供输送动力,使泥浆经排浆管排出隧道,使盾构主机始发掘进产生的渣土能及时排出,从而提高施工效率。
技术领域
本实用新型涉及盾构机施工技术领域,特别地,有关于一种盾构机始发出渣装置。
背景技术
随着盾构机在隧道施工领域的普及和广泛的应用,盾构机始发作业项目也越来越多。通常由于始发井口尺寸有限,在盾构机始发作业中,受空间的限制,渣土运输装置无法随盾构主机一同下井,导致盾构主机掘进产生的渣土需要使用临时渣土小车倒运渣土,增加了作业成本,降低了施工效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种盾构机始发出渣装置,以解决目前盾构机始发作业时受空间的限制,渣土运输装置无法随盾构主机一同下井,盾构主机始发掘进的同时难以同时实现渣土运输,而需要使用临时渣土小车倒运渣土,增加了作业成本,降低了施工效率的技术问题。
本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现:
本实用新型提供一种盾构机始发出渣装置,包括:拖车主体,与盾构主机连接;破碎机构,安装于所述拖车主体上,所述破碎机构的入渣口与所述盾构主机上螺旋输送机的出渣口相连通;排浆管,安装于所述拖车主体上;泥浆泵,安装于所述拖车主体上,所述破碎机构通过所述泥浆泵与所述排浆管相连通。
本实用新型的实施方式中,所述拖车主体的两侧分别安装有多个移动轮,多个所述移动轮沿所述拖车主体的长度方向间隔排布设置,所述移动轮朝所述拖车主体的外侧倾斜放置。
本实用新型的实施方式中,所述破碎机构包括破碎机以及渣土箱,所述渣土箱位于所述螺旋输送机的出渣口的下方,所述破碎机的入渣口通过所述渣土箱与所述螺旋输送机的出渣口相连通。
本实用新型的实施方式中,所述破碎机构还包括注水管,所述注水管置于所述拖车主体上并与所述渣土箱相连通。
本实用新型的实施方式中,所述拖车主体包括拖车底架,所述拖车底架设有第一平台以及两第二平台,两所述第二平台位于所述第一平台的两侧,所述第一平台位于所述拖车底架的前端,且高度低于所述第二平台,所述破碎机构放置在所述第一平台上。
本实用新型的实施方式中,两所述第二平台上分别设有至少一拖拉立柱,且分别位于所述第一平台的两侧,所述拖拉立柱通过拖拉伸缩缸与所述盾构主机相连接,所述拖拉伸缩缸的前端与所述盾构主机铰接,并能绕一第一轴线转动,所述拖拉伸缩缸的后端与所述拖车立柱铰接,并能绕第二轴线转动,其中,所述第一轴线沿竖直方向设置,所述第二轴线沿所述拖车主体的宽度方向设置。
本实用新型的实施方式中,所述拖车主体还包括拖车顶架以及多个支撑立柱,多个所述支撑立柱沿所述拖车主体的长度方向间隔排布在所述第二平台上,并靠近所述第二平台的内侧边沿设置,所述拖车顶架通过多个所述支撑立柱架设在所述拖车底架的上方,所述拖车底架上还设有第三平台,所述第三平台的两侧与两所述第二平台相连接并齐平设置,所述第三平台的前端与所述第一平台相连接,所述泥浆泵布置在所述第三平台及所述第三平台两侧的所述第二平台上,所述排浆管布置在所述拖车顶架上。
本实用新型的实施方式中,所述拖拉立柱通过两连接杆与最前方的所述支撑立柱相连接,两所述连接杆与所述支撑立柱构成三角结构。
本实用新型的实施方式中,所述第三平台的后方与两所述第二平台之间形成镂空区域,所述镂空区域用于给所述拖车主体的后方进行管片拼装提供操作空间。
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