[实用新型]一种地铁预制检修道的伸缩缝结构

说明书

本实用新型涉及伸缩缝结构技术领域，且公开了一种地铁预制检修道的伸缩缝结构，包括：外贴止水带、内贴止水带、剪力筋和两个检修道预制件，两个所述检修道预制件的表面均与外贴止水带的内壁相贴，两个所述检修道预制件之间预留有伸缩缝。该地铁预制检修道的伸缩缝结构，通过设置锚固螺栓、外贴止水带、内贴止水带和柔性防水材料，外贴式止水带铺设在垫层上，伸缩缝两侧预制检修道安装到位后，再外贴侧壁的止水带，将伸缩缝两侧的检修道底板和侧壁完全包覆，外贴止水带施工完成后，在伸缩缝内填充柔性防水材料，在内侧预留缺口内通过锚固螺栓安装可卸式的内贴止水带，采用外贴止水带和内贴止水带代替中埋式止水带，施工精度高防水效果好。

技术领域

本实用新型涉及伸缩缝结构技术领域，具体为一种地铁预制检修道的伸缩缝结构。

背景技术

检修道一般用于城市地铁，轻轨等公共交通工具的日常检修和维护，检修道主要采用钢筋混凝土浇筑而成，单条检修道长约300米，考虑到混凝土的收缩性，一般每隔35米左右，检修道设置一道伸缩缝，伸缩缝缝宽约30毫米，检修道采用现浇混凝土时，防水措施采用中埋止水带，缝宽再内嵌柔性防水材料，图1为现有技术检修道剖面示意图，图2现浇混凝土结构伸缩缝中埋止水带。

申请号为CN202122645481.X的中国专利文件《中埋式止水带》，止水带本体的中部设置有通管，所述止水带本体的外表面设置有止水挡块，所述止水带本体包括有第一性能层和第二性能层，所述第一性能层包括有耐磨层、抗寒防水层和抗拉伸层，通过设置耐磨层、抗寒防水层和抗拉伸层，耐磨层是由一种压花牛皮制成，当止水带磕到或者碰到一些坚硬的物体时，不容易产生划痕或者裂开，保证美观和使用寿命，抗寒防水层是由一种防水柔性树脂材料制成，具有高性能抗冻、防水特性，起到了抗冻、防水的作用，抗拉伸层是由一种TPU材料制成，具有高强度的抗拉伸的性能，达到了使止水带具有耐磨、抗寒防水、抗拉伸性能的效果，中埋止水带未设置安装辅助的结构，在检修道采用现浇混凝土浇筑时，中埋止水带再现浇混凝土振捣养护过程中，易发生移位或破坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁预制检修道的伸缩缝结构，解决了上述背景中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种地铁预制检修道的伸缩缝结构，包括：外贴止水带、内贴止水带、剪力筋和两个检修道预制件，两个所述检修道预制件的表面均与外贴止水带的内壁相贴，两个所述检修道预制件之间预留有伸缩缝，所述伸缩缝的内壁填充有柔性防水材料，两个所述检修道预制件的相对面均开设有缺口槽，所述缺口槽内壁的底部设置有锚固螺栓，所述内贴止水带通过锚固螺栓安装在缺口槽的内壁，所述缺口槽内壁的侧面设置有预埋套管，所述剪力筋的一端与预埋套管的内壁活动连接。

优选的，两个所述检修道预制件之间设置有柔性防水板，所述柔性防水板的位置与伸缩缝的位置相对应，所述柔性防水板与缺口槽之间填充有细石混凝土。

优选的，所述预埋套管的内部填充有油脂。

优选的，所述剪力筋长度为所述预埋套管的长度的二分之一。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该地铁预制检修道的伸缩缝结构，通过设置锚固螺栓、外贴止水带、内贴止水带和柔性防水材料，外贴式止水带铺设在垫层上，伸缩缝两侧预制检修道安装到位后，再外贴侧壁的止水带，将伸缩缝两侧的检修道底板和侧壁完全包覆，外贴止水带施工完成后，在伸缩缝内填充柔性防水材料，在内侧预留缺口内通过锚固螺栓安装可卸式的内贴止水带，采用外贴止水带和内贴止水带代替中埋式止水带，施工精度高防水效果好。

附图说明

图1为现有技术检修道结构示意图；

图2为现浇混凝土结构伸缩缝中埋止水带示意图；

图3为本实用新型缺口槽结构示意图；

图4为本实用新型锚固螺栓结构示意图；