[实用新型]一种航空轮胎胎侧加工设备

说明书

本实用新型公开了一种航空轮胎胎侧加工设备，属于轮胎打磨设备技术领域。该航空轮胎胎侧加工设备，包括：基座箱台，基座箱台的两侧内壁之间转动连接有双向螺纹杆，基座箱台的上内壁滑动连接有两个传动块，两个传动块的上侧外表面均固定连接有安装板，每个安装板的一侧外表面均转动连接有打磨头；该航空轮胎胎侧加工设备，转动双向螺纹杆带动两个传动块相互靠近，两个安装板带动两个打磨头贴合航空轮胎的两侧，适应不同宽度的航空轮胎打磨工作，通过升降螺纹杆转动带动升降板上下位移，使得轮胎需要打磨的部分对准两个打磨头，从而适应不同直径的航空轮胎打磨工作，不用针对不同尺寸的航空轮胎制作打磨设备，节省生产成本。

技术领域

本实用新型涉及轮胎打磨设备技术领域，更具体地说，涉及一种航空轮胎胎侧加工设备。

背景技术

航空轮胎俗称飞机轮胎，指用于航空飞行器械上的充气轮胎，飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件，飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能，这种轮胎要求具有高抗冲击强度和很低生热性。用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标。轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上，飞机起飞和降落时轮胎产生的静电荷要能均匀传至地面。

在航空轮胎的生产制备的过程中，需要对生产完成的航空轮胎的侧面进行打磨，使得轮胎的使用效果提升，提高安全性。但现有的轮胎胎侧打磨加工设备，只能适用于同一种型号尺寸的航空轮胎的侧面打磨工作，针对不同直径和宽度的航空轮胎，还需要专门另外的打磨设备来适应不同的航空轮胎，生产成本会提高。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种航空轮胎胎侧加工设备，它可以适应多种尺寸的航空轮胎的打磨工作，不用针对不同尺寸的航空轮胎制作打磨设备，节省生产成本。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种航空轮胎胎侧加工设备，包括：

基座箱台，所述基座箱台的两侧内壁之间转动连接有双向螺纹杆，所述基座箱台的上内壁滑动连接有两个传动块，两个所述传动块的上侧外表面均固定连接有安装板，每个所述安装板的一侧外表面均转动连接有打磨头；以及

安装盒，所述安装盒固定连接于基座箱台的一侧外表面，所述安装盒的两侧内壁之间固定连接有隔板，所述隔板的上侧外表面与安装盒的上内壁之间转动连接有升降螺纹杆，所述安装盒的一侧内壁滑动连接有升降板，所述升降板与升降螺纹杆螺纹连接，所述升降板的下侧外表面固定连接有固定板，所述固定板的一侧外表面转动连接有支撑柱。

作为本实用新型的一种优选方案，两个所述安装板的一侧外表面均固定安装有驱动电机，两个所述驱动电机的输出端与两个打磨头均固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述基座箱台的两侧内壁之间固定连接有两个支撑杆，两个所述传动块均滑动套设于两个支撑杆上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述基座箱台的一侧外表面固定安装有传动电机，所述传动电机的输出端与双向螺纹杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装盒的上内壁与隔板的上侧外表面之间固定连接有限位杆，所述升降板滑动套设于限位杆上，所述隔板的下侧外表面固定安装有升降电机，所述升降电机的输出端与升降螺纹杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定板的一侧外表面转动连接有两个传动轮，其中一个所述传动轮与支撑柱固定连接，所述固定板的一侧外表面固定连接有保护盒，所述保护盒的一侧外表面固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端与另一个传动轮固定连接。

3.有益效果