[实用新型]一种装配式地铁检修道预制构件

说明书

本实用新型涉及地铁检修道预制构件技术领域，且公开了一种装配式地铁检修道预制构件，检修道底板，所述检修道底板的顶部对称设置有检修道侧壁，两个所述检修道侧壁之间形成有检修腔，所述检修道侧壁的顶部设置有多个轨道立柱，所述检修道底板的表面设置有桩基承台，所述桩基承台的底部设置有桩基空腔，所述桩基空腔顶部分别设置有第一导管和第二导管。该装配式地铁检修道预制构件，通过设置桩基承台、桩基空腔、预留出筋、剪切凹槽和剪力键预埋套管，桩基空腔与桩基对接，使检修道预制构件与地基进行对接，相邻检修道预制构件进行对接，拼接后进行预留出筋位置处进行灌浆填缝即可，方便对接安装，减少现场施工周期和产生的建筑垃圾。

技术领域

本实用新型涉及地铁检修道预制构件技术领域，具体为一种装配式地铁检修道预制构件。

背景技术

检修道一般用于城市地铁，轻轨等公共交通工具的日常检修和维护，检修道埋设于地面，通常采用钢筋混凝土现场浇筑而成，单条检修道长一般在300米左右，现场浇筑时，考虑到混凝土的收缩性，一般每隔30米左右，设置一道伸缩缝，图1为一般检修道剖面示意图，现浇检修道包括检修道底板，检修道侧壁和轨道支撑立柱。

在申请号为CN202021494843.9的中国专利文件《一种铁路检修地沟的搭接式跨线装置》中横跨检修地沟设置的跨线平台，所述跨线平台由第一半平台和第二半平台组成；所述第一半平台和第二半平台分别旋转连接于所述检修地沟两侧的站台；所述跨线平台与列车信号机联动且互锁，本实用新型结合工程车库、列检库等生产房屋单体中的跨线需求，无需跨站台时，跨线装置隐藏于站台的状态；需要跨站台时，跨线装置从两侧站台翻转搭接，实现人员或物资跨线运输的功能。

其检修地沟仍需要使用现浇混凝土结构，现浇混凝土结构需要在工地现场制模、现场浇注和现场养护，现场施工周期长，现浇检修道上的质量不易控制，养护完成后拆除的模具被废弃，产生的建筑垃圾较多，现浇混凝土结构不利于工业化大规模生产和制作。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种装配式地铁检修道预制构件，解决了上述背景中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种装配式地铁检修道预制构件，包括：检修道底板，所述检修道底板的顶部对称设置有检修道侧壁，两个所述检修道侧壁之间形成有检修腔，所述检修道侧壁的顶部设置有多个轨道立柱，所述检修道底板的表面设置有桩基承台，所述桩基承台的底部设置有桩基空腔；

所述检修道底板中设置有底板钢筋，所述检修道侧壁中设置有侧壁钢筋，所述桩基承台中设置有承台钢筋。

优选的，所述桩基空腔顶部分别设置有第一导管和第二导管，所述第一导管远离桩基空腔的一端延伸至检修腔的内壁，所述第二导管远离桩基空腔的一端延伸至桩基承台的外部。

优选的，所述侧壁钢筋和底板钢筋的一端分别延伸至检修道侧壁和检修道底板的外部形成预留出筋。

优选的，所述检修道底板和检修道侧壁设置有预留出筋的端面上设置有剪切凹槽。

优选的，所述剪切凹槽的深度大于等于mm。

优选的，所述检修道侧壁的远离预留出筋的一端设置剪力键预埋套管。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该装配式地铁检修道预制构件，通过设置桩基承台、桩基空腔、预留出筋、剪切凹槽和剪力键预埋套管，桩基空腔与桩基对接，使检修道预制构件与地基进行对接，相邻检修道预制构件进行对接，拼接后进行预留出筋位置处进行灌浆填缝即可，方便对接安装，减少现场施工周期和产生的建筑垃圾。

2、该装配式地铁检修道预制构件，通过设置第一导管和第二导管，桩基空腔顶部预埋第一导管和第二导管，通过第二导管进行灌浆，通过第一导管观察出浆，方便对桩体与桩基空腔之间进行灌浆。

附图说明