[实用新型]一种地铁预制检修道的桩基结构

说明书

本实用新型涉及检修道桩基技术领域，且公开了一种地铁预制检修道的桩基结构，预制检修道和桩基本体，预制检修道的表面设置有多个桩基承台。该地铁预制检修道的桩基结构，通过设置桩基本体、桩基承台、桩基空腔、注浆导管、出浆导管、锚固钢筋和水平折弯部，桩基本体顶部锚固钢筋对接至预制检修道的桩基空腔内，锚固钢筋就位后，通过注浆导管向桩基空腔内灌浆，从注浆导管灌入比预制检修道混凝土标号高一级的微膨胀细石混凝土，观察出浆导管出浆端的出浆情况，出浆导管的出浆端高于注浆导管的顶端200mm以上，待注浆导管均匀出浆，表明桩基空腔内已灌实，后注浆混凝土经养护达到设计强度后，即完成桩基本体与预制检修道的锚固连接。

技术领域

本实用新型涉及检修道桩基技术领域，具体为一种地铁预制检修道的桩基结构。

背景技术

检修道一般用于城市地铁，轻轨等公共交通工具的日常检修和维护。检修道主要采用钢筋混凝土浇筑而成，由于单条检修道长100米～300米，为控制变形和沉降，检修道的地基基础一般采用桩基础，图1为一般检修道剖面示意图。

检修道施工顺序如下：桩基施工、开挖检修道基坑、浇筑垫层、施工现场绑扎检修道钢筋和桩基顶部锚固钢筋；浇筑并养护混凝土，安装顶部钢轨用于地铁、轻轨等车辆的日常维护。

现有技术申请号为CN201820887492.4的专利申请文件提出《一种装配式管沟连接装置》，它的主要特征是：包括管沟混凝土构件；所述管沟混凝土构件包括底部的管沟底座及上部的管沟凸台，相邻管沟凸台与其之间的管沟底座形成管沟槽；管沟底座和管沟凸台内沿管沟槽方向设置有两端带丝扣的套筒连接钢筋；套筒连接钢筋一端的丝扣伸出构件侧面，另一端的丝扣连接有灌浆套筒，具有管沟构件预制、现场安装、不受恶劣气候影响、质量高、缩短施工工期和施工操作简单方便的特点，主要用于地铁车辆段检修地沟施工；但该预制检修道安装至地沟内，预制检修道与地沟内的桩基不能进行紧密连接。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁预制检修道的桩基结构，解决了上述背景中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种地铁预制检修道的桩基结构，包括：预制检修道和桩基本体，所述预制检修道的表面设置有多个桩基承台，每个所述桩基承台的底部均设置有两个桩基空腔，且两个所述桩基空腔以经过预制检修道的中心竖直面为对称面对称设置，每个所述桩基空腔的顶部分别设置有注浆导管和出浆导管，所述注浆导管远离桩基空腔的一端延伸至桩基承台的外部，所述出浆导管的远离桩基空腔的一端延伸至预制检修道的内部，所述桩基本体安装在桩基空腔的内部，所述出浆导管的上端高于注浆导管的上端。

优选的，所述出浆导管的上端与注浆导管的上端高度差大于200mm。

优选的，所述桩基本体的顶部设置有锚固钢筋。

优选的，所述锚固钢筋的顶部设置有水平折弯部。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该地铁预制检修道的桩基结构，通过设置桩基本体、桩基承台、桩基空腔、注浆导管、出浆导管、锚固钢筋和水平折弯部，桩基本体顶部锚固钢筋对接至预制检修道的桩基空腔内，锚固钢筋就位后，通过注浆导管向桩基空腔内灌浆，从注浆导管灌入比预制检修道混凝土标号高一级的微膨胀细石混凝土，观察出浆导管出浆端的出浆情况，出浆导管的出浆端高于注浆导管的顶端200mm以上，待注浆导管均匀出浆，表明桩基空腔内已灌实，后注浆混凝土经养护达到设计强度后，即完成桩基本体与预制检修道的锚固连接。

附图说明

图1为现有技术结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A-A位置处侧剖结构示意图；

图4为本实用新型图2中B-B位置处侧剖结构示意图；