[实用新型]一种公铁平交道口信号联锁装置

说明书

本实用新型涉及铁路运输领域，一种公铁平交道口信号联锁装置，在铁路的来向距离十字路口30‑50米处的轨道下安装有第一地面传感器，在铁路的去向距离十字路口30‑50米处的轨道下安装有第二地面传感器，在绿灯的电源电路上的一个点为绿灯基点引出两条绿灯支路，第一绿灯支路连接绿灯基点和绿灯，第二绿灯支路连接绿灯基点和红灯的电源电路，第一绿灯支路串联有第一常闭继电器开关，在第二绿灯支路串联有第一常开继电器开关，黄灯电路同样如此。本实用新型有效避免了火车通过道口时酿成的不可估量的安全事故。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输领域，特别涉及一种公铁平交道口信号联锁装置。

背景技术

有些铁路无人道口处于公路交叉路口处，当火车通过无人道口时，无人道口报警电路给出报警提示，但由于和公路交通信号灯各自处于独立状态，公路交通信号灯此时有可能处于绿灯允许行人和汽车通过状态，此时行人和汽车有可能集中关注公路交通信号灯而忽略铁路无人道口报警给出的报警提示，道口过往行人、车辆未及时避让酿成的不可估量的安全事故。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种用于公铁平交道口信号联锁装置，实现铁路无人道口报警与公路交通信号灯的联锁控制。

本实用新型所采用的技术方案是：一种公铁平交道口信号联锁装置，横向公路（1）和纵向公路（2）在十字路口（7）交叉，铁路（4）穿越十字路口（7），在十字路口（7）有公交灯信号系统（3），所述公交灯信号系统（3）中，公路道口信号控制芯片通过控制线路（38）控制绿灯（31）、黄灯（32）、红灯（33）的电源电路（39）的开/断，使绿灯（31）、黄灯（32）、红灯（33）按设定规律开/闭，在铁路（4）的来向距离十字路口（7）30-50米处的轨道下安装有第一地面传感器（6），在铁路（4）的去向距离十字路口（7）30-50米处的轨道下安装有第二地面传感器（5），在绿灯（31）的电源电路上的一个点为绿灯基点引出两条绿灯支路，第一绿灯支路连接绿灯基点和绿灯（31），第二绿灯支路连接绿灯基点和红灯（33）的电源电路，第一绿灯支路串联有第一常闭继电器开关（34），在第二绿灯支路串联有第一常开继电器开关（36），在黄灯（32）的电源电路上的一个点为黄灯基点引出两条黄灯支路，第一黄灯支路连接黄灯基点和黄灯（32），第二黄灯支路连接黄灯基点和红灯（33）的电源电路，第一黄灯支路串联有第二常闭继电器开关（35），在第二黄灯支路串联有第二常开继电器开关（37），顺序连接的电源、时间继电器常闭开关（9）、第三常开继电器开关（8）、第一常闭继电器开关控制线圈（341）、第二常闭继电器开关控制线圈（351）、第一常开继电器开关控制线圈（361）、第二常开继电器开关控制线圈（371）构成一个闭合电路，第一地面传感器控制电路（11）的一端连接第三常开继电器开关（8）的和第一常闭继电器开关控制线圈（341）连接的一端，第一地面传感器控制电路（11）的另一端连接第一电源的和第二常开继电器开关控制线圈（371）的一端，第二地面传感器控制电路（10）的一端串联时间继电器常闭开关控制线圈（91）后连接到第三常开继电器开关（8）的与时间继电器常闭开关（9）连接的一端，第二地面传感器控制电路（10）的另一端连接到第一电源的和第二常开继电器开关控制线圈（371）的一端，第三常开继电器开关（8）和第一常闭继电器开关（34）、第二常闭继电器开关（35）、第一常开继电器开关（36）、第二常开继电器开关（37）中的一个开关共用一个控制线圈。