[实用新型]一种密封隔圈

说明书

本实用新型涉及一种密封隔圈，包括隔圈主体，所述隔圈主体的内壁一侧开设有用于对隔圈主体横向装配及定位的第二止口，所述第二止口的内壁上开设有第一止口，所述第一止口内设置有用于防止外部泥沙进入的防水油封，所述隔圈主体的内壁另一侧开设有用于对隔圈主体轴向装配及定位的第三止口，所述第二止口上靠近第三止口的位置处设置有用于进一步防止外部泥沙对桥轮边总成内侧油液造成影响的密封机构；通过防水油封对桥轮边总成的外壁挤压，防止外部泥沙进入桥轮边总成的内侧，同时，桥轮边总成对密封圈挤压，密封圈与橡胶环均发生形变，由于储气腔内的气压影响，密封圈对桥轮边总成密封，进一步防止外部泥沙进入桥轮边总成的内侧。

技术领域

本实用新型涉及隔圈技术领域，具体为一种密封隔圈。

背景技术

随着汽车行业及其相关配套产业的高速发展，各个制造商和用户对整车或零部件产品的质量也都提出了更高的要求；重型驱动桥轮边总成作为关键性部位，在整车中参与承重、驱动、制动等系统作用。

由于城市渣土车进城时需清洗轮胎，为便于用户清洗时采用过水清洗，因此目前桥轮边总成在过水时由于结构原因，存在明显漏水隐患，具体的为在桥轮边总成中其油封与隔圈均置于同一装配表面，致使隔圈的外侧面暴露，同时隔圈与轴头的接触面存在渗水可能性，需要解决上述的技术问题。

实用新型内容

本方案解决的技术问题为：

如何通过设置密封机构配合第一止口和第二止口，通过防水油封对桥轮边总成的外壁提供挤压，防止外部泥沙进入桥轮边总成的内侧，同时，桥轮边总成对密封圈挤压，使得密封圈与橡胶环均发生形变，同时由于储气腔内的气压影响，密封圈对桥轮边总成的外壁进行密封，进一步防止外部泥沙进入桥轮边总成的内侧。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种密封隔圈，包括隔圈主体，所述隔圈主体的内壁一侧开设有用于对隔圈主体横向装配及定位的第二止口，所述第二止口的内壁上开设有第一止口，所述第一止口内设置有用于防止外部泥沙进入的防水油封，所述隔圈主体的内壁另一侧开设有用于对隔圈主体轴向装配及定位的第三止口，所述第二止口上靠近第三止口的位置处设置有用于进一步防止外部泥沙对桥轮边总成内侧油液造成影响的密封机构；

所述密封机构包括开设在第二止口内壁上的环槽，所述环槽的槽底开设有凹槽，所述凹槽内设置有橡胶环。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述橡胶环的内部开设有储气腔，且橡胶环的一侧延伸出环槽。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述橡胶环延伸出环槽的侧面设置有密封圈，所述橡胶环内部的储气腔靠近密封圈设置；当该密封隔圈安装在桥轮边总成上时，通过第二止口和第三止口与桥轮边总成卡接，使得隔圈主体能稳定的安装在桥轮边总成上，通过防水油封对桥轮边总成的外壁提供挤压，防止外部泥沙进入桥轮边总成的内侧，同时，在安装该密封隔圈时，桥轮边总成对密封圈提供挤压力，由于橡胶环的内部开设有储气腔，使得密封圈与橡胶环均发生形变，使得密封圈位于环槽的内部，同时由于储气腔内的气压影响，橡胶环对密封圈提供反向推力，使得密封圈对桥轮边总成的外壁进行密封，进一步防止外部泥沙进入桥轮边总成的内侧，同时由于密封圈位于环槽的内部，使得桥轮边总成的外壁与第二止口的内壁紧密贴合，避免出现泄漏的情况。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述密封圈的厚度小于环槽的深度。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述第三止口的内壁上开设有O型圈密封槽，所述O型圈密封槽的内部设置有用于对桥轮边总成进行密封的O型圈；将该密封隔圈安装在桥轮边总成上时，通过O型圈对桥轮边总成的外壁挤压，形成密封结构，避免桥轮边总成内侧油液出现泄漏的情况。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述第三止口与第二止口之间相互连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：