[实用新型]一种轻量化集成挂车车架焊接机构

说明书

本实用新型涉及挂车技术领域，且公开了一种轻量化集成挂车车架焊接机构，包括基座，所述基座上端外表面固定连接有连接柱，所述连接柱内表面滑动连接有固定杆，所述基座上端外表面开设有第一滑槽，所述基座上端第一滑槽内表面滑动连接有连接座，所述连接座上端外表面固定连接有环形外壳，所述基座上端外表面固定连接有放置台，所述连接座下端外表面固定连接有数控移动台。该轻量化集成挂车车架焊接机构，具备方便对车架正反面进行焊接的优点，解决了通常对轻量化集成挂车车架的一面焊接完成后，需要将车架进行翻转，再将车架的另一面进行焊接，而将车架进行翻转比较耗费人力物力，从而使得焊接效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，具体为一种轻量化集成挂车车架焊接机构。

背景技术

针对已知的车架焊接机构，传统的焊接方法是采用人工焊接，在人工焊接时，将车架的一面焊接完成后，需要将车架进行翻转，再将车架的另一面进行焊接，而轻量化集成挂车的车架一般较长较重，将车架进行翻转比较耗费人力物力，从而使得焊接效率低，所以市面上一种方便对车架正反面进行焊接的车架焊接机构，参考专利号：202220995760.0。

通常对轻量化集成挂车车架的一面焊接完成后，需要将车架进行翻转，再将车架的另一面进行焊接，而将车架进行翻转比较耗费人力物力，从而使得焊接效率低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻量化集成挂车车架焊接机构，具备方便对车架正反面进行焊接的优点，解决了通常对轻量化集成挂车车架的一面焊接完成后，需要将车架进行翻转，再将车架的另一面进行焊接，而将车架进行翻转比较耗费人力物力，从而使得焊接效率低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化集成挂车车架焊接机构，包括基座，所述基座上端外表面固定连接有连接柱，所述连接柱内表面滑动连接有固定杆，所述基座上端外表面开设有第一滑槽，所述基座上端第一滑槽内表面滑动连接有连接座，所述连接座上端外表面固定连接有环形外壳，所述基座上端外表面固定连接有放置台，所述连接座下端外表面固定连接有数控移动台，所述环形外壳内表面滑动连接有桶形凸轮，所述桶形凸轮内表面固定连接有第一液压器，所述第一液压器前端外表面固定连接有焊接手臂，所述桶形凸轮外圆面开设有第二滑槽，所述连接柱内部固定连接有电机，所述电机上端外表面固定连接有螺旋杆，所述连接座内部固定连接有固定壳。

优选的，所述固定壳前端外表面开设有第三滑槽，所述固定壳前端第三滑槽内表面滑动连接有移动壳，所述移动壳右侧外表面固定连接有连接杆，所述连接杆右侧外表面固定连接有第二液压器，所述移动壳内表面固定连接有弹簧，所述弹簧上端外表面固定连接有移动柱头。

优选的，所述移动柱头与移动壳滑动连接，所述连接柱的数量为两个，两个所述连接柱分别位于基座上端外表面，所述固定杆的数量为两个，两个所述固定杆分别位于两个连接柱内表面。

优选的，所述移动柱头与桶形凸轮外圆面第二滑槽滑动连接，所述电机的数量为两个，两个所述电机分别位于两个连接柱内部，所述放置台的数量为两个，两个所述放置台分别位于基座上端外表面。

优选的，所述弹簧的数量为三个，且其均匀分布在移动壳内表面，所述螺旋杆的数量为两个，两个所述螺旋杆分别位于两个电机上端外表面。

优选的，所述数控移动台、第一液压器、焊接手臂、第二液压器、电机外接电源，且数控移动台、第一液压器、焊接手臂、第二液压器、电机相互电性连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻量化集成挂车车架焊接机构，具备以下有益效果：