[实用新型]一种基于镟轮机床的踏面检测装置

说明书

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种基于镟轮机床的踏面检测装置。基于镟轮机床的踏面检测装置包括机床底座、车轮定位架、轮径检测机构、踏面轮廓检测机构和机床动力系统；机床底座上设有沿前后方向延伸且内凹的镟修槽，镟修槽内转动装配有第一丝杠；车轮定位架包括支撑架体和转动装配在支撑架体上的车轮定位盘，车轮定位盘上设有三个用于在圆周方向上定位待检测的机车车轮的定位卡柱，支撑架体上转动装配有第二丝杠；轮径检测机构包括第一滑块、安装架、轮径测量轮和编码器，踏面轮廓检测机构包括第二滑块和固定在第二滑块底部的激光位移传感器；机床动力系统包括第一、第二、第三驱动电机，本实用新型提高了机车车轮踏面的检测效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种基于镟轮机床的踏面检测装置。

背景技术

车轮踏面是车轮与钢轨的接触部分，简称踏面。轨道车辆在轨道上运动时，车轮同轨道及制动闸片会产生撞击、摩擦，因为摩擦造成的车轮踏面磨损，使得车轮直径减少；除此以外，车轮还经常遭到雨、雪、油污甚至腐蚀剂的侵蚀。轮对的踏面及轮缘磨耗，将使轮对的几何形状发生变化，磨耗过大将产生严重的交通事故隐患。因此，轮对的检测对车辆运行安全有着至关重要的意义。

目前，国内生产厂检测轮对参数大致采用两种方式，一是手工检测，测试过程劳动强度大，准确度低；二是采用三坐标测量机，该方法虽然测试精度高，但由于采用接触式测量方法，对于轮对这样的大型构件所消耗的测试时间非常长，效率过低。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种基于镟轮机床的踏面检测装置，以解决现有技术中对车轮踏面检测的方式劳动强度大、测试效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种基于镟轮机床的踏面检测装置，包括：

机床底座，定义机床底座的长度方向为前后方向，宽度方向为左右方向，机床底座上设有沿前后方向延伸且内凹的镟修槽，镟修槽内转动装配有沿前后方向延伸的第一丝杠；

车轮定位架，包括固定在机床底座上支撑架体和转动装配在支撑架体上的车轮定位盘，车轮定位盘上设有三个用于在圆周方向上定位待检测的机车车轮的定位卡柱，支撑架体上于车轮定位盘的上方转动装配有沿前后方向延伸的第二丝杠；

轮径检测机构，包括第一滑块、安装架、轮径测量轮和编码器，第一滑块螺纹连接在第一丝杠上，安装架包括左右间隔设置在第一滑块上的安装板、在上下方向活动装配在两块安装板之间的支撑板以及连接在支撑板与第一滑块之间的至少两个顶紧弹簧，轮径测量轮转动装配在支撑板上，编码器与轮径测量轮同轴连接，轮径测量轮用于与待检测的机车车轮踏面接触以随机车车轮旋转，编码器用于记录轮径测量轮的转动圈数；

踏面轮廓检测机构，包括第二滑块和固定在第二滑块底部的激光位移传感器，第二滑块与所述第二丝杠螺纹连接，激光位移传感器的测量端朝向机车车轮踏面；

机床动力系统，包括用于驱动第一丝杠转动的第一驱动电机、用于驱动第二丝杠转动的第二驱动电机以及用于驱动车轮定位盘转动的第三驱动电机。

进一步的，所述车轮定位架设有两个，分别位于镟修槽的前后两侧，两个车轮定位架上的车轮定位盘同轴布置；轮径检测机构设有两组且在第一丝杠上间隔布置，第一丝杠上设有两个螺纹旋向相反的第一外螺纹段，两组轮径检测机构中的第一滑块分别螺纹连接在两个螺纹旋向相反的第一外螺纹段上；踏面轮廓检测机构设有两组且在第二丝杠上间隔布置，第二丝杠上设有两个螺纹旋向相反的第二外螺纹段，两组踏面轮廓检测机构中的第二滑块分别螺纹连接在两个螺纹旋向相反的第二外螺纹段上。

进一步的，所述车轮定位盘包括盘体和安装在盘体上且呈圆周均匀间隔分布的三块板体，任意相邻的两块板体之间形成沿盘体的径向延伸的导向滑槽，每个导向滑槽内均设有液压调节杆，液压调节杆的端部连接有所述定位卡柱，三个定位卡柱用于卡紧与机车车轮连接的车轴。