[实用新型]一种汽车座椅解锁机构的解锁旋转支架

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅解锁机构的解锁旋转支架，所述解锁旋转支架包括一体冲压成型的“7”字形的旋转板和“7”字形的钩板，所述钩板的长边与旋转板的尾部前端连接，所述钩板的短边延伸至旋转板尾部下方的外侧，所述钩板的短边与旋转板的底端之间形成条形的拉索滑入通道，所述钩板的长边与其短边的交界处设有开口朝向旋转板的拉索头限位槽，所述拉索滑入通道与拉索头限位槽连通形成迷宫式拉索头挡点结构。有益效果是：迷宫式拉索头挡点结构不仅能有效防止拉索头脱出，还能避免因拉力不平衡使汽车拉索出现卡滞问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅解锁机构领域，尤其涉及一种汽车座椅解锁机构的解锁旋转支架。

背景技术

汽车座椅解锁机构一般由锁止总成、拉索总成、解锁手柄三大部分组成，现有的汽车座椅解锁机构的旋转锁片是由轴孔连接结构与拉索总成连接，虽然结构简单，但拉索总成的拉力是偏向轴孔的单边，不仅拉索总成的钢绞线与轴孔的内壁磨损大，而且拉力不平衡使拉索在轴孔中容易出现卡滞风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车座椅解锁机构的解锁旋转支架。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车座椅解锁机构的解锁旋转支架，所述解锁旋转支架包括一体冲压成型的“7”字形的旋转板和“7”字形的钩板，所述钩板的长边与旋转板的尾部前端连接，所述钩板的短边延伸至旋转板尾部下方的外侧，所述钩板的短边与旋转板的底端之间形成条形的拉索滑入通道，所述钩板的长边与其短边的交界处设有开口朝向旋转板的拉索头限位槽，所述拉索滑入通道与拉索头限位槽连通形成迷宫式拉索头挡点结构。

其中，所述拉索头限位槽的开口宽度小于汽车拉索的拉索头直径，所述拉索头限位槽的开口宽度大于汽车拉索的钢绞线的直径。

其中，所述拉索头限位槽的顶端与钩板的短边顶端之间的高度差为H，所述拉索头限位槽的深度为L，汽车拉索的拉索头的半径与汽车拉索的钢绞线的半径之和为h，H＞h，且L＞h。

本实用新型的有益效果是：

迷宫式拉索头挡点结构不仅能有效防止拉索头脱出，还能避免因拉力不平衡使汽车拉索出现卡滞问题，并且便于汽车拉索的安装，能有效提升产品质量。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型中解锁旋转支架的等轴测试图；

图2是本实用新型中解锁旋转支架的后视图；

图3是本实用新型中解锁旋转支架的侧视图；

图4是本实用新型中解锁旋转支架与汽车拉索安装的结构示意图；

图中标号说明：汽车拉索100、拉索头101、钢绞线102、解锁旋转支架1、旋转板2、钩板3、长边31、短边32、拉索滑入通道4、拉索头限位槽5、限位凸块6。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1至图4所示，一种汽车座椅解锁机构的解锁旋转支架1，解锁旋转支架1包括一体冲压成型的“7”字形的旋转板2和“7”字形的钩板3，钩板3的长边31与其短边32之间的夹角为90°，钩板3的长边与旋转板2的尾部前端连接，钩板3的短边延伸至旋转板2尾部下方的外侧。