[实用新型]预埋槽道疲劳测试装置有效
申请号: | 202222687675.0 | 申请日: | 2022-10-12 |
公开(公告)号: | CN218180283U | 公开(公告)日: | 2022-12-30 |
发明(设计)人: | 姚斌;代启宏;谈琦;周德强;孙春飞;孟祥光;姜建东;徐峰 | 申请(专利权)人: | 青岛地铁轨道交通智能维保有限公司;上海睿中实业股份公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 北京创赋致远知识产权代理有限公司 11972 | 代理人: | 汤磊 |
地址: | 266232 山东省青岛市即墨区蓝*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 预埋槽道 疲劳 测试 装置 | ||
本实用新型提供了一种预埋槽道疲劳测试装置。预埋槽道疲劳测试装置包括测试基座、测试支架以及测试组件;测试组件包括分别连接在测试基座和测试支架上的夹头以及位于测试基座和测试支架之间用于同时连接第一预埋槽道组件和第二预埋槽道组件的双工位测试工装;测试组件还包括与夹头连接的力传感器,力传感器可对加载第一预埋槽道组件和第二预埋槽道组件上的载荷进行补充测量,以同时对第一预埋槽道组件和第二预埋槽道组件进行疲劳测试。本实用新型的预埋槽道疲劳测试装置,可以同时对两组预埋槽道组件进行疲劳测试,有效提升了预埋槽道疲劳测试装置的测试效率,同时,通过采用万向柔性连接可以有效地消除装夹精度不够而带来的偏心载荷问题。
技术领域
本实用新型属于疲劳测试装置的技术领域,具体涉及一种预埋槽道疲劳测试装置。
背景技术
近年来,在轨道交通隧道的施工过程中,通常使用预埋槽道来固定装备。事实上,由于预埋槽道需要预埋进混凝土结构中,并且一般要求与混凝土结构具有同等的设计寿命,因此,需要预埋槽道具有良好的耐久性,以保证轨道交通隧道的设计寿命。其中,机械疲劳是影响预埋槽道耐久性能的重要因素,因此对预埋槽道机械疲劳性能的评价是预埋槽道应用和检验的最重要指标之一。
目前,在做预埋槽道的机械疲劳性能检测时,常用的做法是使用特制的工装将预埋槽道的锚杆和T型螺栓夹持固定在机械疲劳测试设备上。然而,当前的疲劳测试工装一般一次只测试一个疲劳试样,再加上预埋槽道疲劳测试的周期一般比较长,导致预埋槽道的疲劳测试效率较低且成本高,这极大的影响了疲劳测试的检测数量和检测频次,不利于预埋槽道疲劳耐久性能的评估和生产质量控制。
另外,目前绝大多数的预埋槽道测试工装的夹持方式都为刚性约束,这就对疲劳试样的装夹精度提出了很高的要求。预埋槽道疲劳测试的试样一旦装夹精度偏低,很容易在测试过程中引入一个额外的偏心载荷,从而影响了测试结果的准确性。
因此,亟待开发出一款新型预埋槽道疲劳测试工装,来解决疲劳测试效率低和偏心载荷的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种预埋槽道疲劳测试装置,可以同时对两组预埋槽道组件进行疲劳测试,有效提升了预埋槽道疲劳测试装置的测试效率,同时,通过采用万向柔性连接可以有效地消除装夹精度不够而带来的偏心载荷问题。
为实现上述实用新型目的,本实用新型提供了一种预埋槽道疲劳测试装置,包括测试基座、连接在所述测试基座上的测试支架以及连接在所述测试基座和所述测试支架之间的测试组件;所述测试组件包括分别连接在所述测试基座和所述测试支架上的夹头,以及位于所述测试基座和所述测试支架之间的双工位测试工装;所述双工位测试工装用于同时连接第一预埋槽道组件和第二预埋槽道组件;所述测试组件还包括与所述夹头连接的力传感器,所述力传感器可对加载所述第一预埋槽道组件和所述第二预埋槽道组件上的载荷进行补充测量,以同时对所述第一预埋槽道组件和所述第二预埋槽道组件进行疲劳测试。
作为本实用新型的进一步改进,所述双工位测试工装包括主体和活动连接在所述主体内的万向柔性连接构件,所述万向柔性连接构件对称设置在所述主体长度方向中线的两侧。
作为本实用新型的进一步改进,所述万向柔性连接构件部分贯穿所述主体部设置,具有用于连接所述第一预埋槽道组件和/或所述第二预埋槽道组件的连接部和与所述连接部一体设置的活动部。
作为本实用新型的进一步改进,所述主体包括可拆卸连接的第一部分和第二部分,所述第一部分和所述第二部分相互扣合形成用于部分容纳所述活动部的收容腔。
作为本实用新型的进一步改进,所述活动部呈半球形设置,所述收容腔的两端呈与所述活动部对应设置的半球结构。
作为本实用新型的进一步改进,所述夹头包括连接在所述测试支架上的第一夹头和连接在所述测试基座上的第二夹头。
作为本实用新型的进一步改进,所述力传感器设置在所述测试基座和所述第二夹头之间。
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