[实用新型]一种气闭性检测用密封装置

说明书

本实用新型涉及减速器缸体的气闭性检测技术领域，具体而言，公开了一种气闭性检测用密封装置包括：密封盖、密封块、连接杆和压力表，连接杆的两端分别安装密封块和密封盖，密封盖和密封块平行设置，在密封盖上开设有供压力表安装的第一通孔和用于进气的第二通孔。在本实用新型中，将密封盖和密封块设计为一个整体，在拆装时只需要通过拆装一侧的压紧螺钉即可，减少了工作人员的工作量，提高了气闭性试验检测的效率。

技术领域

本实用新型涉及减速器缸体的气闭性检测技术领域，具体而言，涉及一种气闭性检测用密封装置。

背景技术

参照图1所示，现有的减速器缸体内有供传动零件安装的腔室，在腔室的上下两端都设有开口，在缸体的侧面开设有通向腔室的油孔，油孔通过螺塞进行密封。

在完成对减速器的缸体的加工后，需要对螺塞的密封性能进行检测。常规的方式是对缸体的上下两端的开口分别设置一个密封盖来对腔室进行密封，再通过连接通道将压力表和油孔相连通，再对被密闭的腔室内充气、并观察压力表上指数来检测螺塞的气闭性是否合格。在一个检测过程中，需要对缸体两端的两个密封盖进行拆装，增大了工人重复劳动量，降低了气闭性检测的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气闭性检测用密封装置，其降低了工人的工作量，加快了缸体的气闭性检测效率。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种气闭性检测用密封装置包括：密封盖、密封块、连接杆和压力表，连接杆的两端分别安装密封块和密封盖，密封盖和密封块平行设置，在密封盖上开设有供压力表安装的第一通孔和用于进气的第二通孔。

进一步地，连接杆包括：第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆的一端通过螺纹连接在一起，第一连接杆的另一端安装密封盖，第二连接杆的另一端安装密封块。

进一步地，第一连接杆为台阶圆柱状，第一连接杆的小直径圆柱部分与密封盖上的定位沉孔配合安装。

进一步地，第一连接杆焊接在密封盖上。

进一步地，密封盖包括：密封部和直径大于密封部的安装部，在安装部上开设有若干个供压紧螺钉穿过的第三通孔。

进一步地，在密封部和密封块上都设置有供密封胶圈安装的环形槽。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

在本实用新型中，将密封盖和密封块设计为一个整体，在拆装时只需要通过拆装一侧的压紧螺钉即可，减少了工作人员的工作量，提高了气闭性试验检测的效率。同时将第一连接杆和第二连接杆可拆卸的安装在一起组成连接杆，在实际生产中能够通过更换第二连接杆和密封块来满足不同深度腔室的缸体的检测需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为减速器缸体的剖视图；

图2为本实用新型提供的整体结构示意图；

图3为本实用新型提供的安装示意图；

图标：1-密封盖，11-密封部，12-安装部，13-第一通孔，14-第二通孔，15-定位沉孔，16-第三通孔，2-密封块，3-连接杆，31-第一连接杆，32-第二连接杆，4-压力表，5-环形槽，51-密封胶圈，6-缸体，61-腔室，62-油孔，63-连接通道，64-螺纹孔，7-螺塞，8-气管，9-压紧螺钉。

具体实施方式