[实用新型]一种预热器和起动机的集成式保险盒壳体及保险盒装置

说明书

本申请公开了一种预热器和起动机的集成式保险盒壳体及保险盒装置，涉及商用车发动机保险盒领域，钢质螺柱的螺帽被包裹固定于塑料壳本体外壁，钢质螺柱的螺杆穿透铜排和塑料壳本体外壁朝外伸出；铜排嵌入塑料壳本体内，且铜排露出被钢质螺柱穿透的部分；一分二分流电路预留三个钢质螺柱，作为电路首尾的三个接线端子；起动机保险线路中间断开预留两个钢质螺柱，作为起动机保险丝两端的接线端子；预热器保险线路中间断开预留两个钢质螺柱，作为预热器保险丝两端的接线端子。本申请的集成式保险盒壳体及保险盒装置，将钢质螺柱、铜排嵌入注塑至壳体内，一体成型，解决容易漏装、滑丝和回路电阻大的问题。

技术领域

本申请涉及商用车发动机保险盒领域，具体涉及一种预热器和起动机的集成式保险盒壳体及保险盒装置。

背景技术

现有技术中，预热器和起动机两者的保险盒是汽车发动机的重要组成部分，保险盒主要串联在预热器、起动机和蓄电池之间，起到保护线路及蓄电池的作用。预热器的作用是在低温情况下，对汽车发动机进行加热，同时加热汽车内部空间和帮助车窗除霜。预热器热源来自燃烧的汽油，可以关闭发动机后使用，也可以在行车期间作为辅助加热使用。起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。

具体地，该保险盒的壳体一般为塑料壳体，材质为尼龙材料，其内部安装铜排、控制继电器等部件，其外部安装保险、前后密封盖等部件。传统技术中，保险盒结构中的接线端子一般采用双头螺柱，双头螺柱注塑在壳体中，主要起着两个作用，①紧固相关部件：双头螺柱位于壳体外部的一端紧固保险丝、蓄电池线束、起动机线束、预热器线束等；双头螺柱位于壳体内部的一端紧固保险盒内部的铜排；②导电的作用：双头螺柱串联在起动机或预热器回路中，用于导电。

保险盒在工作过程中电流流向依次经过蓄电池线束、第一双头螺柱、铜排、第二双头螺柱、保险丝、第三双头螺柱、铜排、继电器和第四双头螺柱，直到起动机或预热器线束。该结构在实际应用中主要存在以下三个问题：

一、保险盒在生产过程中，双头螺柱需要采用螺母进行拧紧的位置多达十处以上，而企业一般采用手工装配，容易出现漏装、漏拧紧问题，尤其是保险盒壳体内部漏装。

二、为减少回路中电阻损耗，双头螺柱一般采用铜材质，其机械强度远远低于钢材质，为保证足够的拧紧力矩，容易出现滑丝、螺柱扭断等现象。

三、双头螺柱参与导电，一方面导致导电长度增加，材料成本增加；另一方面使导电接触面增多，接触电阻变大。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种预热器和起动机的集成式保险盒壳体及保险盒装置，将钢质螺柱、铜排嵌入注塑至壳体内，一体成型，解决容易漏装、滑丝和回路电阻大的问题。

为达到以上目的，采取的技术方案是：一种预热器和起动机的集成式保险盒壳体，所述集成式保险盒壳体包括一体注塑成型的塑料壳本体、若干铜排和若干钢质螺柱，所述钢质螺柱的螺帽被包裹固定于塑料壳本体外壁，所述钢质螺柱的螺杆穿透铜排和塑料壳本体外壁朝外伸出；所述铜排嵌入塑料壳本体内，且铜排露出被钢质螺柱穿透的部分；

若干铜排和若干钢质螺柱形成一分二分流电路，所述一分二分流电路包含起动机保险线路和预热器保险线路；所述一分二分流电路预留三个钢质螺柱，作为电路首尾的三个接线端子；所述起动机保险线路中间断开预留两个钢质螺柱，作为起动机保险丝两端的接线端子；所述预热器保险线路中间断开预留两个钢质螺柱，作为预热器保险丝两端的接线端子。

在上述技术方案的基础上，所述集成式保险盒壳体包含四个铜排，分别为第一铜排、第二铜排、第三铜排和第四铜排；

所述塑料壳本体为长方体壳体，所述第一铜排设置于塑料壳本体的顶板，其被三个朝上的钢质螺柱穿透；所述第二铜排的两端从塑料面露出，且第二铜排的两端被两个朝上的钢质螺柱穿透；