[实用新型]一种用于铁路货车车厢的辅助转向装置

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路货车车厢的辅助转向装置，包括车厢和安装在车厢下的转向架，所述转向架包括两个安装板，两个安装板之间固定连接有摇枕，摇枕的上表面固定连接有下心盘，且下心盘的内底壁固定连接有定位销，两个安装板之间安装有轨道轮，车厢的下表面固定连接有上心盘，且上心盘的上表面开设有定位孔。该用于铁路货车车厢的辅助转向装置，在车厢被抬起之后，松开固定螺栓，将搭接板从凹形盒中移出，之后将转向架推入车厢底部，在安装板上凹形座的内壁与搭接板搭接时，此时无法继续推动转向架，此时即可将车厢放下，保证上心盘能够放置在下心盘中，并且定位销穿过上心盘上的定位孔。

技术领域

本实用新型涉及铁路交通技术领域，具体为一种用于铁路货车车厢的辅助转向装置。

背景技术

转向架是轨道车辆的走行部，犹如人的双腿，是轨道车辆最核心的部件之一，并且转向架能够实现车厢经过弯道时的转弯，其主要原理就是车厢转向架不是固定连接，而是车厢下方的上心盘放置在转向架的下心盘中，这样在转弯时，由于上心盘和下心盘不固定，此时下心盘能够跟随弯道转动，并且不会影响车厢。

通常转向架的下心盘的中间处会安装定位销，并且上心盘上也会开设定位孔，以便于上下心盘的连接，在需要进行转向架的更换时，将车厢抬起，使定位销脱离上心盘后即可将转向架移出，但是在安装新的转向架时，由于上心盘位于车箱的底部，其定位孔不方便查看，因此不方便将定位销移动至定位孔处，需要不断的调节位置，较为不便，因此我们提出一种便于安装的铁路货车车厢转向架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于铁路货车车厢的辅助转向装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路货车车厢的辅助转向装置，包括车厢和安装在车厢下的转向架，所述转向架包括两个安装板，两个安装板之间固定连接有摇枕，摇枕的上表面固定连接有下心盘，且下心盘的内底壁固定连接有定位销，两个安装板之间安装有轨道轮，车厢的下表面固定连接有上心盘，且上心盘的上表面开设有定位孔，定位销位于定位孔的内部，车厢的正面和背面均固定连接有凹形盒，凹形盒的内壁滑动连接有滑动板，滑动板的下表面固定连接有搭接板，安装板的表面固定连接有凹形座，且搭接板的侧面与凹形座的内侧壁搭接。

优选的，所述凹形盒的内顶壁固定连接有拉簧，拉簧的底端与滑动板的上表面固定连接。

优选的，所述凹形盒的表面螺纹连接有固定搭接板位置的固定螺栓，固定螺栓的螺纹端与搭接板的表面抵紧。

优选的，所述凹形盒的下表面开设有通口，搭接板的表面与通口的内壁搭接。

优选的，所述上心盘位于下心盘的内部。

优选的，所述上心盘的下表面与下心盘的内底壁搭接。

有益效果

本实用新型提供了一种用于铁路货车车厢的辅助转向装置，具备以下有益效果：

1.该用于铁路货车车厢的辅助转向装置，在车厢被抬起之后，松开固定螺栓，将搭接板从凹形盒中移出，并通过固定螺栓将搭接板的位置固定，之后将转向架推入车厢底部，在安装板上凹形座的内壁与搭接板搭接时，此时无法继续推动转向架，此时即可将车厢放下，保证上心盘能够放置在下心盘中，并且定位销穿过上心盘上的定位孔。

2.该用于铁路货车车厢的辅助转向装置，拉簧的设置，在松开固定螺栓时，拉簧能够主动将搭接板拉入凹形盒中，不需要手动进行上推，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型转向架立体结构示意图；

图3为本实用新型凹形盒正剖结构示意图。