[实用新型]一种设有便于更换凸块机构的减震器插片

说明书

本实用新型公开了一种设有便于更换凸块机构的减震器插片，包括插片本体和可更换凸块，插片本体包括第一插片、第二插片和第三插片，第一插片、第二插片和第三插片之间通过连接铆钉固定连接，可更换凸块底部设置有安装卡块，可更换凸块通过安装卡块卡合安装在第一插片和第二插片之间，第一插片、第二插片和第三插片一侧开设有插片安装孔，第一插片、第二插片和第三插片一侧两角处开设有插片定位孔，本实用新型通过安装槽和固定卡槽的设置，这样就可以用可更换凸块底部的安装卡块向下按压弹簧挡片，再将安装卡块推入第一固定卡槽和第二固定卡槽内，拆卸时将弹簧挡片压下就可以轻松取出可更换凸块，使得更换过程更加简单。

技术领域

本实用新型涉及减震器相关技术领域，具体为一种设有便于更换凸块机构的减震器插片。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器在安装时需要用到减震器插片，减震器插片是由一块薄钢板插片和插片上固定的矩形凸块组成。

减震器插片上的凸块是在使用中最容易磨损的部位，因此需要频繁的更换，现有的减震器插片，如中国专利CN201721704619.6减震器插片，其减震器插片上的凸块是通过螺纹固定安装在插片上的，螺纹连接虽然较为稳固，但是拆卸安装都需要工具，且螺纹容易锈死导致拆卸安装较为困难，影响凸块的更换效率，同时插片本身在工作时承受的压力较大，传统的插片只是一片薄钢板组成，若钢材的硬度较高，在承受冲击时就容易发生断裂，若钢材的硬度较低，在承受冲击时就容易发生变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设有便于更换凸块机构的减震器插片，以解决上述背景技术提出的目前现有的减震器插片上凸块安装更换困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种设有便于更换凸块机构的减震器插片，包括插片本体和可更换凸块，所述插片本体包括第一插片、第二插片和第三插片，所述第一插片、第二插片和第三插片之间通过连接铆钉固定连接，所述可更换凸块底部设置有安装卡块，所述可更换凸块通过安装卡块卡合安装在第一插片和第二插片之间，所述第一插片、第二插片和第三插片一侧开设有插片安装孔，所述第一插片、第二插片和第三插片一侧两角处开设有插片定位孔。

优选的，所述第一插片上开设有安装槽，所述第二插片上与安装槽对应处加工有下压沉槽，所述安装槽和下压沉槽内活动安装有弹簧挡片，所述弹簧挡片下方设置有复位弹簧，所述第一插片上的安装槽一侧加工有第一固定卡槽，所述第二插片上的下压沉槽一侧加工有第二固定卡槽。

优选的，所述可更换凸块底部的安装卡块的平面尺寸与第一固定卡槽和第二固定卡槽的平面尺寸一致，所述安装卡块的厚度与第一固定卡槽和第二固定卡槽的深度之和相等。

优选的，所述弹簧挡片两侧底部各连接有一组限位块，所述安装槽两侧设置有限位柱，所述限位柱内侧开设有限位槽，所述限位块可在限位槽内自由活动，所述弹簧挡片通过限位块和限位槽的配合活动安装在安装槽内。

优选的，所述第一插片和第三插片采用硬度较高的高碳钢板加工而成，所述第二插片采用韧性较高的低碳钢板加工而成。

优选的，所述第一插片上在插片安装孔周围加工有沉槽，所述第二插片上在插片安装孔处设置有安装孔加强块。

优选的，所述第三插片在下压沉槽处开设有第一通孔，所述第三插片在安装孔加强块处开设有第二通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：