[实用新型]一种故障诊断转换器

说明书

本实用新型公开一种故障诊断转换器，包括OBDⅡ跳线插头、双头香蕉插头和连接器。OBDⅡ跳线插头上端是OBDⅡ公头，OBDⅡ跳线插头下端是与OBDⅡ公头中针脚个数相同的插孔，利用双头香蕉插头将OBDⅡ跳线插头与连接器连接，连接器引出DB9母头和OBDⅡ母头。本装置解决了由于不同主机厂对OBDⅡ针脚的定义方式不同，电控部件的诊断CAN没有固定连接的OBDⅡ针脚，而造成的各类诊断仪无法准确连接至对应电控部件诊断CAN的问题。

技术领域

本实用新型属于整车故障诊断技术领域，具体涉及一种故障诊断转换器。

背景技术

目前整车故障诊断领域，统一使用车载自动诊断系统—OBDⅡ系统。整车线束布置时，会将车辆电源、底盘地、信号地、各类电控部件的CAN总线等连接到OBDⅡ各针脚，方便整车排放相关的检测和各类电控部件的故障诊断。上述电控部件如发动机、变速箱等，目前均基于UDS汽车诊断协议开发，通过将其控制器上的诊断CAN引出至诊断仪，可以进行一系列排放检测和故障排查操作，如请求排放相关故障码、请求电控部件故障码、清除故障码、读取冻结帧、查看传感器信号、控制电控部件动作等。

不同主机厂为了满足其个性化需求，OBDⅡ针脚的定义方式各不相同，电控部件的诊断CAN没有固定连接的OBDⅡ针脚，同时当前市面上诊断仪使用的诊断接口有DB9公头和OBDⅡ公头两种，DB9公头主要将电控部件CAN1或CAN2连接至诊断仪，OBDⅡ公头将电源、地和CAN1或CAN2连接至诊断仪。综合上述两种情况，需要一种具备跳线和转换功能的故障诊断转换器，将整车OBDⅡ端口各电控部件的CAN1、CAN2、整车电源和地引出，并转换至DB9母头和OBDⅡ母头。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种故障诊断转换器，以克服现有技术由于不同主机厂对OBDⅡ针脚的定义方式各不相同而造成的各类诊断仪无法准确连接至对应电控部件诊断CAN的问题。

一种故障诊断转换器，包括OBDⅡ跳线插头，OBDⅡ跳线插头上端设有OBDⅡ公头，OBDⅡ跳线插头下端插接有双头香蕉插头，双头香蕉插头另一端插接有连接器，连接器下端引出有DB9母头和OBDⅡ母头。

进一步的，OBDⅡ公头内设有针脚，OBDⅡ跳线插头下端设有与OBDⅡ公头中针脚个数相同的插孔。

进一步的，OBDⅡ跳线插头上设有OBDⅡ跳线插头指示灯。

进一步的，所述OBDⅡ跳线插头指示灯与连接器上的插孔数量相同。

进一步的，连接器下端设置有出线口。

进一步的，连接器上设有连接器指示灯和电阻开关。

进一步的，所述电阻开关包括CAN1电阻开关和CAN2电阻开关。

进一步的，DB9母头包括两个并联的CAN1母头和两个并联的CAN2母头。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型一种故障诊断转换器，通过把OBDⅡ跳线插头插入整车OBDⅡ母头，将整车OBDⅡ母头的所有针脚引出至OBDⅡ跳线插头插孔中，根据诊断仪诊断接口，将所需的针脚通过双头香蕉插头跳线引出至连接器。最后，由连接器将引入的针脚转换成DB9母头或OBDⅡ母头引出，诊断仪可对插至DB9母头或OBDⅡ母头，实现电控部件的诊断。本装置解决了由于不同厂家对OBDⅡ针脚的定义方式不同，各类诊断仪无法准确连接至对应电控部件诊断CAN的问题。

优选的，在OBDⅡ跳线插头上安装有OBDⅡ跳线插头指示灯，指示灯数量与连接器上插口数量相同，便于判断OBDⅡ跳线插头引出插口是否与连接器连通。

优选的，在连接器上安装有连接器指示灯，便于判断DB9母头和OBDⅡ母头中的所有CAN通道是否正常通信。