[实用新型]汽车方向盘防粘PU发泡模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车方向盘防粘PU发泡模具，包括成型前模及成型后模，成型前模开设有第一前模凹槽及第二前模凹槽，第一前模凹槽表面设置有第一前模防粘层，第二前模凹槽内侧壁的表面设置有第二前模防粘层，成型后模上开设有后模凹槽，后模凹槽表面设置有第一后模防粘层，且成型后模上还设置有后模凸台，且后模凸台外侧壁的表面设置有第二后模防粘层；本实用新型通过设置成型前模、成型后模以及在成型前模的第一前模凹槽及第二前模凹槽处分别设置第一前模防粘层及第二前模防粘层，在成型后模的后模凹槽及后模凸台上分别设置第一后模防粘层及第二后模防粘层，从而能够通过各区域的防粘层，实现模具无需喷涂脱模剂，就能解决产品脱模难的问题。

技术领域

本实用新型涉及模具生产制造技术领域，特别是涉及一种汽车方向盘防粘PU发泡模具。

背景技术

发泡成型的模具就是塑料发泡模具。也就是将发泡性材料直接注入模具内，使其受热熔融，形成气液饱和溶液，通过成核作用，形成大量微小泡核，泡核增长，制成泡沫塑件。在使用发泡模具生产PU发泡制品时，由于不同的产品所采用的产品结构各有不同，而PU发泡材料性质会影响产品在脱模时的难易程度，例如，在汽车制造行业，多采用PU发泡料成型汽车方向盘，由于PU发泡料本身的材料性质，在成型之后，汽车方向盘的外侧面容易与模具的型腔粘连，增加了汽车方向盘的脱模难度，容易在脱模时造成汽车方向盘的拉裂，从而降低良品率。

现有的用于生产PU发泡料制品的模具常采用在模具表面喷涂脱模剂的方式来解决脱模难的问题，而喷涂脱模剂有以下缺点：

1、喷涂脱模剂会粘到模具表面不容易清洗，堆积还会容易导致模具困气，影响产品的质量。

2、喷涂脱模剂需要专业面罩保护操作者，使用时间长还会影响人体健康。

3、脱模剂形成的蜡膜会跟随产品一起吸附到产品表面，影响后端产品包覆皮革，需要人工打磨去除蜡层，如此，降低了生产效率，增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种无需喷涂脱模剂，就能解决产品脱模难的问题，从而不仅能提高产品的生产质量及生产效率，还能降低加工成本的汽车方向盘防粘PU发泡模具。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车方向盘防粘PU发泡模具，包括：成型前模及成型后模，所述成型前模上开设有第一前模凹槽及第二前模凹槽，所述第一前模凹槽与所述第二前模凹槽连通，所述第一前模凹槽表面设置有第一前模防粘层，所述第二前模凹槽内侧壁的表面设置有第二前模防粘层，所述成型后模上开设有后模凹槽，所述后模凹槽表面设置有第一后模防粘层，且所述成型后模上还设置有后模凸台，所述后模凹槽与所述后模凸台连接，且所述后模凸台外侧壁的表面设置有第二后模防粘层；所述成型前模与所述成型后模相扣合时，所述第一前模凹槽与所述后模凹槽共同构成方向盘上环形手柄的第一成型模腔，所述第二前模凹槽的内侧壁与所述后模凸台的外侧壁共同构成方向盘上连接部的第二成型模腔。

在其中一个实施例中，所述第一前模防粘层为纳米防粘涂层。

在其中一个实施例中，所述成型前模上开设有导向孔。

在其中一个实施例中，所述第一后模防粘层为纳米防粘涂层。

在其中一个实施例中，所述成型前模上开设有第一避位槽。

在其中一个实施例中，所述成型后模上开设有第二避位槽，所述成型前模与所述成型后模相扣时，所述第二避位槽与所述第一避位槽相对齐设置。

在其中一个实施例中，所述成型后模上还设置有冷却道。

在其中一个实施例中，所述后模凸台上还设置有排气螺接件。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：