[实用新型]线缆压接套圈的拉力测试工装及拉力测试装置

说明书

本实用新型属于拉力测试技术领域，公开线缆压接套圈的拉力测试工装及拉力测试装置，线缆压接套圈的拉力测试工装包括工装本体和辅助拉线，工装本体上设置有引线孔和辅助拉线孔，引线孔被配置为穿过测试引线，且工装本体能够抵接线缆套圈的一端，引线孔的孔径小于线缆套圈的外径，测试引线的两端分别位于引线孔的两侧；辅助拉线能够穿过辅助拉线孔，且辅助拉线的两个拉线自由端均位于辅助拉线孔的同一侧，拉线自由端和线缆套圈位于工装本体的同一侧。本实用新型的线缆压接套圈的拉力测试工装及拉力测试装置，拉力测试工装直接承接拉力，避免拉力作用于测试引线，防止测试引线的屏蔽层断裂而无法测试出真实数据，测试数据可靠。

技术领域

本实用新型涉及拉力测试技术领域，尤其涉及线缆压接套圈的拉力测试工装及拉力测试装置。

背景技术

航空用电线电缆经常需要连接接地引线以保证电器设备的正常运转，现有的接地引线的连接方法一般是通过焊接死接头实现，通过高温将热收缩套管和焊料融化，并在冷却过程中与接地引线融为一体，实现接地引线和主线缆的连接。在热收缩套管的某些高温区域，高温会影响收缩率，导致焊接死接头无法使用，因此，可以使用压接套圈的工艺加上热收缩套管密封来弥补焊接死接头的工艺不足。由于飞机在飞行过程中会产生震动，压接套圈的抗拉值是衡量工艺可行性的重要指标，需要对待测件的压接套圈进行拉力测试。待测件由主线缆、压接引线的内外套圈和接地引线组成，主线缆的两端分别为带屏蔽层的导线和带绝缘层的导线，压接引线的内外套圈将接地引线压接在带屏蔽层的导线和带绝缘层的导线的连接处。拉力测试装置分别夹持待测件的一端和接地引线的一端进行拉拔，但是，直接拉拔带有屏蔽层的导线会引起屏蔽层断裂，而压接套圈还完好无损，拉力测试被迫停止，却无法测出压接套圈的实际抗拉力。

因此，亟需一种线缆压接套圈的拉力测试工装及拉力测试装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供线缆压接套圈的拉力测试工装及拉力测试装置，线缆压接套圈的拉力测试工装承接拉力，避免拉力直接作用于测试引线，防止测试引线的屏蔽层断裂而无法测试出真实数据，测试数据可靠。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种线缆压接套圈的拉力测试工装，用于线缆套圈的拉力测试，所述线缆套圈压接于测试引线，所述线缆压接套圈的拉力测试工装包括：

工装本体，所述工装本体上设置有引线孔和辅助拉线孔，所述引线孔被配置为穿过所述测试引线，且所述工装本体能够抵接所述线缆套圈的一端，所述引线孔的孔径小于所述线缆套圈的外径，所述测试引线的两端分别位于所述引线孔的两侧；

辅助拉线，所述辅助拉线能够穿过所述辅助拉线孔，且所述辅助拉线的两个拉线自由端均位于所述辅助拉线孔的同一侧，所述拉线自由端和所述线缆套圈位于所述工装本体的同一侧。

作为本实用新型的一种优选结构，所述辅助拉线孔设置有两个，两个所述辅助拉线孔对称设置在所述引线孔的两侧。

作为本实用新型的一种优选结构，所述工装本体的端面为矩形。

作为本实用新型的一种优选结构，其特征在于，所述工装本体的厚度为2mm-5mm。

作为本实用新型的一种优选结构，所述引线孔的孔径为3mm-5mm。

作为本实用新型的一种优选结构，所述辅助拉线孔的孔径为1.5mm-2.5mm。

作为本实用新型的一种优选结构，所述工装本体通过3D打印加工而成。

另一方面，提供一种拉力测试装置，包括如上述的线缆压接套圈的拉力测试工装，所述测试装置包括上夹具和下夹具，所述拉力测试工装的工装本体设置于所述上夹具和所述下夹具之间。