[实用新型]车窗顶段密封条

说明书

本实用新型公开一种车窗顶段密封条，其安装于玻璃导槽内，玻璃导槽安装在车门钣金上，车窗顶段密封条包括密封主体、铜丝、第一唇边和第二唇边，密封主体卡设于玻璃导槽内，密封主体上围成开口朝向玻璃的凹槽；密封主体两侧各嵌设有沿第一方向设置的铜丝，铜丝贯通密封主体；第一唇边和第二唇边均向凹槽底部倾斜；玻璃伸入凹槽，第一唇边和第二唇边分别抵紧于玻璃的两侧。两个铜丝增强了密封主体的结构稳定性，有利于防止密封主体在外界影响下变形或收缩，第一唇边和第二唇边在抵紧玻璃的同时止挡玻璃，以增强密封结构的夹持力，防止玻璃抖动异响甚至脱落，有效地解决了现有车窗顶段密封条易变形、松动、甚至脱出导轨；以及易粘连、有异响的问题。

技术领域

本实用新型涉及车门密封技术领域，尤其涉及一种车窗顶段密封条。

背景技术

玻璃导槽密封条是一种在现代汽车中广泛应用的密封组件，一般由挤出工艺制造而成，通常由U型的橡胶本体及设置于本体上的唇边和限位结构组成，安装于汽车窗框的U型钣金槽内，起到降噪、防水、防尘及夹紧车门玻璃的作用，是一种重要的密封部件。经过多年的改进及优化，目前的车窗顶段密封条都能满足基本的密封要求，但由于密封条大部分是由橡胶制成，容易受温度影响，加之车门玻璃的频繁升降运动，目前常用的玻璃导槽密封条方案或多或少的存在不同缺陷，密封条在冬季低温下容易收缩，导致设置于密封条本体上的限位结构脱出，极端情况下在玻璃升降过程中由于摩擦力作用导致密封条变形、松动、甚至脱出导轨。

因此，有必要提供一种新的车窗顶段密封条来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车窗顶段密封条，旨在解决现有的车窗顶段密封条易变形、松动、甚至脱出导轨；以及易粘连、有异响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的车窗顶段密封条，安装于玻璃导槽内，所述玻璃导槽安装在车门钣金上，包括密封主体、铜丝、第一唇边和第二唇边，所述密封主体卡设于所述玻璃导槽内，所述密封主体上围成开口朝向玻璃的凹槽；所述密封主体两侧各嵌设有沿第一方向设置的所述铜丝，所述铜丝贯通所述密封主体；所述第一唇边设置于所述凹槽远离所述车门钣金的一侧内壁，所述第二唇边设置于所述凹槽靠近所述车门钣金的一侧内壁，且所述第一唇边和所述第二唇边均向所述凹槽底部倾斜；玻璃伸入所述凹槽，所述第一唇边和所述第二唇边分别抵紧于玻璃的两侧。

可选地，所述车窗顶段密封条还包括支撑唇边，所述支撑唇边的一端与所述凹槽的底壁连接，玻璃伸入所述凹槽，玻璃推动所述支撑唇边的另一端与所述凹槽的底壁抵接。

可选地，所述凹槽的底壁与所述支撑唇边的接触处设有波浪形结构。

可选地，所述第一唇边远离与所述凹槽内壁连接处的一端呈钩状设置。

可选地，所述车窗顶段密封条还包括多个限位唇边，多个所述限位唇边均匀设置于所述密封主体的外壁，所述限位唇边用于与所述玻璃导槽抵接以固定所述密封主体。

可选地，所述铜丝设置于所述限位唇边与所述密封主体的连接处。

可选地，所述第一唇边与所述密封主体的连接处设有工艺凹槽；所述第二唇边与所述密封主体的连接处设有工艺凹槽；所述支撑唇边与所述密封主体的连接处设有工艺凹槽。

可选地，所述支撑唇边与玻璃接触的一侧设有耐磨层；所述凹槽的两侧内壁均设有耐磨层。

可选地，所述车窗顶段密封条还包括两个密封唇边，两个所述密封唇边分别设置于所述密封主体的端部，两个所述密封唇边远离与所述密封主体连接处的一端分别向远离所述凹槽方向弯曲，且两个所述密封唇边与所述玻璃导槽抵接以覆盖所述玻璃导槽与所述密封主体之间的缝隙。

可选地，所述车窗顶段密封条为一体成型结构。