[实用新型]一种新型散热轨道交通信号控制柜

说明书

本实用新型涉及轨道交通控制柜的技术领域，具体涉及一种新型散热轨道交通信号控制柜，包括控制柜以及控制柜内设置的若干个承载板，承载板内设有空腔，承载板上开设有与空腔连通的散热孔，在空腔内固定连接有电机，电机与扇叶连接，扇叶正对散热孔，在承载板上还设有导流组件。本实用新型通过顶部设置风扇带动控制柜内气体从通风孔中的前提下，同时能够针对交通信号控制机降温，加速交通信号控制机内的元器件加速冷却。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通控制柜的技术领域，具体涉及一种新型散热轨道交通信号控制柜。

背景技术

在城市轨道交通通常配备有信号控制柜，用于监测城市轨道的运行是否正常，对保障乘客生命和设备安全、提高城市轨道交通的管理水平和服务质量起到了较大的作用。目前，信号控制柜通常包括控制台、反馈装置和若干信号采集装置，控制台、反馈装置和若干信号采集装置均电连接。但由于控制柜内长期处于运行状态，控制柜的电力传输会产生热量，而当前的控制柜散热功能较差，控制柜内部的温度会越来越高，当温度过高的时候，容易使控制柜内部的原件损坏。

现有技术中在控制柜的顶部装设有风扇，控制柜的两侧设有通风孔，通过顶部设置的风扇将控制柜内的热气从通风孔中吹走来达到降温的目的，但这样只能减轻控制柜内的高温，对交通信号控制机的表面温度并未有效降温，交通信号控制机内的元器件依然处于高温状态，通过在顶部设置的风扇进行散热，也需要一定的时间才能对其缓解。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种新型散热轨道交通信号控制柜，用于解决在对控制柜内进行散热时，交通信号控制机的表面温度并未有效降温的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种新型散热轨道交通信号控制柜，包括控制柜以及控制柜内设置的若干个承载板，承载板内设有空腔，承载板上开设有与空腔连通的散热孔，在空腔内固定连接有电机，电机与扇叶连接，扇叶正对散热孔，在承载板上还设有导流组件。本实用新型通过顶部设置风扇带动控制柜内气体从通风孔中的前提下，同时能够针对交通信号控制机降温，加速交通信号控制机内的元器件加速冷却。

进一步地，导流组件包括在承载板的两端分别开设有若干个与空腔连通的第一导热孔，控制柜的两侧外壁分别开设有与每个第一导热孔连通的透气孔。当外部杂质通过透气孔进入控制柜内部的过程中，会通过扇叶的气体将杂质向外吹落，则可避免大部分杂质进入控制柜内。

进一步地，在控制柜的两侧分别设有防尘网和防尘盖，防尘盖置于防尘网上方，防尘网覆盖若干个透气孔，控制柜的两侧还分别设有滑动组件，防尘盖通过滑动组件在竖直方向进行移动，且控制柜上设有与防尘盖进行锁定的锁定组件。避免控制柜内仪器停止工作时杂质进入控制柜内，防尘盖上开设有凹槽，防尘网置于凹槽内。

进一步地，滑动组件包括在控制柜的两侧分别设置的两个滑轨，防尘盖的两侧分别设有与滑轨相配合的滑块。滑动结构简单，且滑动更为顺滑。

进一步地，锁定组件包括在防尘盖两侧固定设置的第一连接杆，在第一连接杆上垂直设有第二连接杆，第二连接杆的端部两侧分别设有弹力板，每个弹力板通过扭簧与第二连接杆连接，控制柜的两侧分别设有两个固定块，固定块上开设有贯穿孔，贯穿孔与第二连接杆在同一轴线上。由于弹力板与第二连接杆的垂径为R，贯穿孔的内半径为r，且满足R大于r，因此弹力板接触贯穿孔时，弹力板朝第二连接杆方向移动，扭簧发生形变，直至第二连接杆能穿过贯穿孔，此时扭簧恢复弹力，弹力板恢复至初始位置，此时实现锁定，当需要解锁时，需要两个工作人员分别一边按压两个弹力板，通过拉动防尘盖，则可带动第二连接杆竖直向下移动，实现解锁，使得更加方便快捷。

进一步地，在承载板上开设有若干个与空腔连通的第二导热孔。若把散热孔开的过大，则无法承载交通控制机，因此通过设置的若干个第二导热孔，能使交通控制机的热量从第二导热孔中流入空腔，再经过扇叶产生的风力从第一导热孔和透气孔中排出，扩大了对交通控制机的散热范围。