[实用新型]一种汽车制动软管装配防错结构

说明书

本实用新型涉及制动软管技术领域，且公开了一种汽车制动软管装配防错结构，包括：制动软管，制动软管接头一端设置在制动软管的一端，制动硬管设置在制动软管接头的另一端，固定块固定套设在制动软管接头上，环形槽开设在制动软管接头的外壁上，支架设置在制动软管接头的一侧，第一限位板固定连接在支架的正面右侧。通过设置固定块、第一限位板和第二限位板能对制动软管接头进行限制，使制动软管接头无法转动，通过设置第一限位螺栓和第二限位螺栓进一步对制动软管接头进行限制，使制动软管接头无法前后移动，从而在制动软管转动时，无法带动制动软管接头转动，从而使制动软管与车轮无干涉，避免制动软管磨损。

技术领域

本实用新型涉及制动软管技术领域，具体为一种汽车制动软管装配防错结构。

背景技术

目前制动软管与制动硬管的对接方式主要是制动软管接头卡入车身支架上的限位结构，制动硬管与制动软管对接，拧紧制动硬管上的螺母实现牢固的连接。制动软管接头与车身支架限位结构的配合，起到确定制动软管走向的作用，同时防止拧紧制动硬管螺母时，制动软管跟转，导致制动软管扭曲、走向变形。

现有技术：“一种制动软管装配防错结构和汽车”，且公开号为：“CN214728759U”，该专利通过制动软管接头具有对应设置的长边和短边，车身支架间隔设置第一限位结构和第二限位结构，并在第一限位结构和第二限位结构之间设有通孔，用于制动软管接头插入，结构简单；同时长边与第一限位结构相抵，并相互限制，短边与第二限位结构相抵，并相互限制，制动软管在旋转时不会卡入第一限位结构和第二限位结构，促使制动软管走向保持不变，因此，制动软管与车轮无干涉，进而制动软管不会磨损，以提高安全性能。

但是该专利只对制动软管接头的两端进行限制，没有对制动软管的上下进行限制，在抖动时，会使长边与第一限位结构分离，短边与第二限位结构分离，从而失去限制效果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车制动软管装配防错结构。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动软管装配防错结构，包括：

制动软管；

制动软管接头，一端设置在制动软管的一端；

制动硬管，设置在制动软管接头的另一端；

固定块，固定套设在制动软管接头上；

环形槽，开设在制动软管接头的外壁上；

支架，设置在制动软管接头的一侧；

第一限位板，固定连接在支架的正面右侧；

第二限位板，固定连接在支架的正面左侧；

第一限位螺栓，贯穿第一限位板和第二限位板并与第一限位板和第二限位板滑动连接；

第一限位螺母，与第一限位螺栓的一端螺纹连接；

第二限位螺栓，贯穿第一限位板和第二限位板并与第一限位板和第二限位板滑动连接，且第二限位螺栓处于第一限位螺栓的正后方；

第二限位螺母，与第二限位螺栓的一端螺纹连接。

在本实用新型实施例中，包括：

侧板，固定连接在支架的正面；

伸缩杆，固定连接在侧板的一侧；

弹簧，套设在伸缩杆上，且弹簧的一端与侧板固定连接；

夹块，固定连接在伸缩杆的一端，且夹块与弹簧的另一端固定连接。