[实用新型]一种线束组装滑槽架

说明书

本实用新型提供一种线束组装滑槽架，包括：机架，所述机架的顶部固定连接有顶板，所述顶板的表面对称开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑板小车；压紧装置，所述压紧装置设置于所述滑板小车的表面，所述压紧装置包括有底板，所述底板的表面开设有下夹槽，所述底板的两侧均固定连接有导杆，所述导杆的顶端固定连接有限位块，所述导杆的表面套设有第一弹簧。本实用新型提供一种线束组装滑槽架，通过在第一弹簧的弹力下，使上夹板向下移动对线束夹持固定，使线束排列整齐，保障线束的组装效率，通过左右侧滑动滑板小车，使工人可以按流水方式对线束操作，加快线束组装的效率，减少人工传递，降低工人的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及线束装配技术领域，尤其涉及一种线束组装滑槽架。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位，预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率，如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，减慢流水线的速度，汽车线束组装需要用到组装架，工人在组装架上对汽车线束进行组装时，需要将各种装配套件组装形成汽车线束，由于汽车线束的配件繁多，且同时又要兼顾预装速度，因此组装架的合理设计对汽车线束预装十分重要。

现有在线束的组装采用分工合作的模式，每个工人对应一道组装工序，需要将线束在不同工序中传递，工人作业效率有限，若线束较多，则容易出现混乱，影响线束组装的效率。因此，有必要提供一种线束组装滑槽架解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种线束组装滑槽架，解决了需要将线束在不同工序中传递，工人作业效率有限，若线束较多，则容易出现混乱的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的线束组装滑槽架，包括：机架，所述机架的顶部固定连接有顶板，所述顶板的表面对称开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑板小车；

压紧装置，所述压紧装置设置于所述滑板小车的表面，所述压紧装置包括有底板，所述底板的表面开设有下夹槽，所述底板的两侧均固定连接有导杆，所述导杆的顶端固定连接有限位块，所述导杆的表面套设有第一弹簧，所述导杆的表面滑动连接有活动板，所述活动板的表面固定连接有把手，所述活动板的表面开设有滑孔，所述滑孔内滑动连接有滑杆，所述滑杆的底端固定连接有上夹板，所述滑杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与活动板的底部和上夹板的表面固定连接。

优选的，所述机架的底部固定连接有移动轮，所述移动轮设置有若干个，且位于机架四角处的移动轮为锁轮。

优选的，所述机架的一侧通过支架固定连接有收纳兜。

优选的，所述顶板的两侧均固定连接有挡板，所述滑板小车的两侧均固定连接有防撞垫。

优选的，所述导杆顶部的外表面开设有外螺纹，所述外螺纹的表面螺接有螺母，所述螺母的底部与第一弹簧的顶端接触。

优选的，所述滑杆设置有若干个，且滑杆、下夹槽与上夹板的数量一致。

优选的，所述下夹槽与上夹板相靠近的一侧均固定连接有橡胶垫。

与相关技术相比较，本实用新型提供的线束组装滑槽架具有如下有益效果：

本实用新型提供一种线束组装滑槽架，通过在第一弹簧的弹力下，使上夹板向下移动对线束夹持固定，使线束排列整齐，保障线束的组装效率，通过左右侧滑动滑板小车，使工人可以按流水方式对线束操作，加快线束组装的效率，减少人工传递，降低工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型提供的线束组装滑槽架的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的压紧装置的放大图。