[实用新型]一种涨紧器

说明书

本实用新型公开了一种涨紧器，本实用新型通过在第一弹簧和压紧轴相结合的作用下，能够自动的对正时链条进行压紧，避免了正时链条出现松弛的情况，同时将正时链条始终保持一个最佳的工作状态；通过在限位件的作用下，当在对该涨紧器进行安装的过程中，能够限制压紧轴位于安装腔内，当将该涨紧器固定安装在发动机相应的位置处后，取掉限位件，第一弹簧能够推动压紧轴自动的对正时链条进行压紧，进一步的使得在这样的结构作用下，能够有效的减少对涨紧器的安装步骤，同时以减轻工作人员的劳动强度，以及能够达到自动的对正时链条压紧的效果，而且该涨紧器，结构简单，操作方便，安装空间也较小，适用较为广泛。

技术领域

本实用新型涉及涨紧器技术领域，特别涉及一种涨紧器。

背景技术

如图1所示的涨紧器，涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。

如图1所示的涨紧器通常用于安装在发动机缸体上部，其顶盖压住正时链条张紧条。正时链条传递发动机配气机构所需动力，随着发动机工作时间的增加，正时链条逐渐拉长，使得配气时间不准确，从而影响发动机的工作功率，导致性能下降，在使用过程中出现故障。涨紧器的作用就是适当的调整顶盖下压距离，使得正时链条处于张紧状态，从而使发动机正常工作。

但是在对如图1所示的涨紧器进行安装的过程中，首先需要用一个小一字螺丝刀调节涨紧器内部一字调节螺丝，然后顺时针方向调节内部的螺丝，这时涨紧部分就会向内收缩，其次再对涨紧器内部螺丝捎用力拧一下，此时涨紧器的内部才会锁住，也就不会自动弹出来，然后再把整个涨紧器通过螺丝安装到发动机的缸体上，将涨紧器安装完成之后，最后用小螺丝刀逆时针松开内部调节螺丝，这时涨紧器才会自动弹出压紧正时链条，由于在此种安装的方式下，其涨紧器的安装过程较为复杂，同时也增加了工作人员的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涨紧器，能够有效的减少对涨紧器的安装步骤，同时以减轻工作人员的劳动强度，以及能够达到自动的对正时链条压紧的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案：

一种涨紧器，包括

壳体，所述壳体上开设有安装孔，所述壳体上还开设有安装腔，且所述安装腔与所述壳体的外部连通；

第一弹簧，设于所述安装腔内，所述第一弹簧的一端与所述安装腔的底壁固定连接，另一端固定连接有压紧轴，所述压紧轴滑动设于所述安装腔内，且所述压紧轴的一端延伸至所述壳体的外部，所述压紧轴的两侧均固定设置有限位板，所述限位板上开设有插接孔；

限位件，可拆卸地安装在所述插接孔内，且所述限位件的圆周表面抵接于所述压紧轴的一端面上，用于将所述压紧轴限制在所述安装腔内。

根据一些实施例，所述限位件呈L形。

根据一些实施例，所述壳体的一侧开设有存储腔，所述存储腔呈L形，所述限位件可拆卸地安装在存储腔内。

根据一些实施例，所述存储腔的一侧壁上固定设置有第一限位杆，另一侧壁上螺纹连接有第二限位杆，所述第二限位杆的一端延伸至所述壳体的外部，所述限位件可滑动地插设在第一限位杆和第二限位杆之间，所述限位件的两侧均开设有圆形槽。

根据一些实施例，所述第一限位杆与第二限位杆相对的一侧均设置为圆形倒角。

根据一些实施例，所述安装腔的底壁开设有第一通道，所述安装腔的一侧开设有进油腔，所述进油腔通过第二通道与所述第一通道连通。